為確保事情或工作高質量高水平開展，常常需要預先制定方案，方案是計劃中內容最為復雜的一種。那么我們該怎么去寫方案呢？下面是小編為大家整理的吊裝方案，歡迎閱讀與收藏。
吊裝方案1
吊裝方案
一、工程概況：
“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業有限公司開發的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。
二、在加強施工組織和現場管理方面應采取如下措施：
1、起重吊裝作業前，實地考察吊裝現場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執行安全技術措施。
3、清除吊裝環境因素的不利影響。對工作環境產生不利影響較大的因素主要有：（1）電氣線路危害；（2）風力危害；（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；（4）高溫環境；（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發事故。
三、起重吊裝安全作業基本要點
1、搞好作業前準備。作業前準備內容為：（1）準備并檢查起吊用和防護設施；（2）準備輔助用具；（3）確定并清理落物地點，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術。捆綁要點為（1）捆綁構件和設備之前，應根據形狀和重心位置確定好綁扎點；（2）捆綁重物應考慮起吊時吊索間的中收夾角以60-90○為宜，如大于100○應采取防止滑鉤的措施；（3）捆綁有棱角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；（4）捆綁重物應考慮吊物拆除是否簡便以防壓往或壓環吊索；（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩；（6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規定的標準進行聯絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態、運行通道、起落空間克認后方準進行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業區，因此，必須根據作業區的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。
四、起重機司機“十不吊”
（1）超載或被吊物重量不清；
（2）指揮信號不明確；
（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
（6）遇有拉力不表的埋置物件；
（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物體。
五、起重機械的安全使用：
1、司機和指揮人員必須經過專門培訓并經有關部門頒發合格證后方準上崗作業；
2、操作人員對構件重要進行核定，起吊連接在固定件上的構件或地下不明重量的構件，及與地面構結的構件，必須采取技術措施后在起吊；
3、起重機與架空輸電導線的安全距離（M）
輸電導線電壓（KV）1以下1-1520-4060-110220
允許沿輸電導線垂直方向最近距離1.53456
允許沿輸電導線水直方向最近距離11.5246
4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產生大的沖擊力，會造成機車的失穩傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
六、卡環的使用：
1、卡環必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環。
2、在使用時不得超過規定的荷載，不準橫向使卡環受力，以免卡環變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構件吊裝完畢，摘除卡環時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應經常查，如發現嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。
七、繩卡的使用：
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，U型環的內側凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時，一定把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。
八、吊鉤的使用：
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。
5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現上述情況必須馬上更換。
九、鋼絲繩的使用：
1、鋼絲繩不得造成繩環的扭結；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。
6、起重吊裝作業中，嚴格遵守鋼絲繩報廢更新標準GB6067-85規定。
吊裝方案
一、編制依據
（1）《建筑地基基礎設計規范》（GB50007）；
（2）《建筑樁基技術規范》（JGJ94）；
（3）《混凝土結構設計規范》（GB50010）；
（4）《鋼結構設計規范》（GB50017）；
（5）《起重機使用說明書》；
（6）《龍門架及井架物料提升機安全技術規范》（JGJ88）；
（7）《塔式起重機安全規程》（GB5144）；
（8）《塔式起重機操作使用規程》（ZBJ80012）；
（9）《建筑卷揚機安全規程》（GB13329）；
（10）《施工升降機安全規則》（GB10055）；
（11）《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59）；
（12）《工程建設重大事故報告和調查程序規定》；
（13）《建筑施工手冊》（第四版）（中國建筑工業出版社出版）；
（14）建（構）筑物設計文件、地質報告；
（15）地下、管線，周邊建筑物等情況調查報告；
（16）本工程施工組織總設計及相關文件；
（17）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）1號橋施工圖（變更）；
（18）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）2號橋施工圖（變更）；
（19）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）3號橋施工圖（變更）；
（20）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）4號橋施工圖（變更）；
（21）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）5號橋施工圖（變更）；
（22）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）6號橋施工圖（變更）；
（23）常州市東方西路（青龍西路-青洋路）7號橋施工圖（變更）。
二、工程概況
按規劃，東方西路工程自青龍西路開始，到青洋路結束，全長約3.2公里，道路紅線寬度50米。主要相交道路有青龍西路、橫塘河西路、橫塘河東路、青洋路及規劃道路。本路溝通青龍西路與青洋路，是城東青龍片區的一條東西向的主干道。沿線主要為農田和村莊，是未開發區域，該區域東西向交通需繞行城北干道或常戚路，繞行距離較長，很不經濟，因此本路急需建設。
本工程一標段樁號起止點為K0+089.82~1+681.53，內容包括1.道路、橋梁、河道駁岸、雨水管道、供電管道、給水燃氣土建，2.污水管道，3.通訊管道等。
本專項施工方案將主要針對混凝土結構的模板、鋼筋、小型機械設備、各種管道裝卸等采用起重吊裝作業進行設計。
三、起重吊裝作業安全技術措施
1、履帶起重機使用安全技術措施
（1）、駕駛員必須持證上崗，熟悉起重機技術性能。執行規定的各項檢查與保養后，方可啟動發電機。注意各種儀表指示，認為正常后，才可開始工作。
（2）、開始工作前，應先試運轉一次，檢查各限位保險是否齊全正常，各機構的工作是否正常，制動器是否靈敏可靠，必要時應加以調整或維修。
（3）、起重機工作前檢查距尾部的回轉范圍50cm內無障礙物。
（4）、起重機吊起滿載荷重物時，應先吊起離地面20~50cm，檢查起重機的穩定性，制動器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認可靠后，才能繼續起吊。
（5）、起重臂最大仰角不得超過制造廠規定。
（6）、起重機吊起重物時，應嚴格注意起吊重物的升降，不使起吊吊鉤到達頂點。
（7）、起重機必須置于堅硬而水平的地面上，如地面松軟不平時，應采取措施整實平整。起吊時的一切動作要以緩慢速度進行，嚴禁同時進行兩個動作。
（8）、起重機工作完畢后起重臂停在約45?處，離開作業面，停在堅硬可靠的地基上。然后將發電機熄火關閉電門，操縱桿推進空擋位置，制動器處于制動狀態。冬季應將水箱、水套中的水放盡，水門打開。鎖住駕駛室門窗后，駕駛員方可離開。
（9）、如遇重大構件必須使用兩臺起重機同時起吊時，構件的重量不得超過兩臺起重機允許起重量總和的3/4。綁扎時注意負荷的分配，每臺起重機分擔的負荷不得超過該機允許負荷的80%，以免任何一臺負荷過大造成事故。在起吊時必須對兩臺機進行統一指揮，使兩臺機動作協調互相配合，在整個吊裝過程中，兩臺起重機的吊鉤滑車組都應基本保持垂直狀態。起重機操作時必須由持有效指揮證的指揮工進行指揮。
2、汽車起重機械使用安全技術措施
（1）、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
（2）、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。
（3）、工作中如遇故障，應按規定順序查清原因予以排除，如本人不能排除，應及時報修。
（4）、操作前應檢查距尾部迥轉范圍50cm內無障礙物。
（5）、操作中必須遵守“十不吊”等有關安全規定。
（6）、操作工必須持證上崗，指揮必須持證指揮。
四、起重吊裝作業安全措施的管理
塔吊司機及指揮人員需經考核、持證上崗。信號指揮人員應有明顯的標志，且不得兼任其它的工作。要執行“十不吊”的原則。
（1）被吊我重量超過機械性能允許范圍不準吊；
（2）信號不清不準吊；
（3）吊物下方有人站立不準吊；
（4）吊物上站人不準吊；
（5）埋在地下物不準吊；
（6）斜拉斜牽物不準吊；
（7）散物捆扎不牢不準吊；
（8）零散物主（特別是小鋼橫板）不裝容器不準吊；
（9）吊物重量不明，吊、索具不符合規定，立式構件、大模板不用卡環不準吊；
（10）六級以上強風、大霧天影響視力和大雨時不準吊。
塔機工作后應將吊鉤起升到距起重臂最小距離不大于5m位置，并且吊鉤上嚴禁勾掛重物。將各控制器拉到零位，拉下配電柜總閘。一定要將夾軌鉗鎖緊，保證塔機的穩定，切斷現場塔機電源。
吊裝方案
起重吊裝是指建筑工程中，采用相應的機械設備和設施來完成結構吊裝和設施安裝。其作業屬于危險作業，作業環境復雜，技術難度大。按照國家相關行業標準，特制定本措施。
一、總要求
1、作業前應根據作業特點編制專項施工方案，并對參加作業人員進行方案和安全技術交底。
2、作業時周邊應置警戒區域，設置醒目的警示村志，防止無關人員進入；特別危險處應設監護人員。
3、起重吊裝作業大多數作業點都必須由專業技術人員作業；屬于特種作業的人員必須按國家有關規定經專門安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。
4、作業人員應現場作業條件選擇安全的位置作業。要卷揚機與地滑輪穿越鋼絲繩的區域，禁止人員站立和通行。
5、吊裝過程必須設有專人指揮，其他人員必須服從指揮。起重指揮不能兼作其他工種。并應確保起重司機清晰準確和聽到指揮信號。
6、作業過程必須遵守起重機“十不吊”原則。
7、被吊物的捆綁要求，按第一節塔式起重機中被吊物捆綁作業要求。
8、構件存放場地應該平整堅實。構件疊放用方木墊平，必須穩固，不準超高（一般不宜超過1.6m）。構件存放除設置墊木外，必要時要設置相應的支撐，提高其穩定性。禁止無關人員在堆放的構件中穿行，防止發生構件倒塌擠人事故。
9、在露天有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等天氣時，應停止起重吊裝作業。
10、起重機作業時，起重臂和吊物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁人從上方通過。嚴禁用起重機載運人員。
11、經常使用的起重工具注意事項
⑴、手動倒鏈：操作人員應經培訓合格，主方可上崗作業，吊物時應掛牢后慢慢拉動倒鏈，不得斜向拽拉。當一人拉不動時，應查明原因，禁止多人一起猛拉。
⑵、手搬葫蘆：操作人員應經培訓合格，主方可上崗作業，使用前檢查自鎖夾鉗裝置的可靠性，當夾緊鋼絲繩后，應能往復運動，否則禁止使用。
⑶、千斤頂：操作人員應經培訓合格，主方可上崗作業，千斤頂置于平整堅實的地面上，并墊木板或鋼板，防止地面沉陷。頂部與光滑物接觸面應墊硬木防止滑動。開始操作應逐漸頂升，注意防止頂歪，始終保持重物的平衡。
二、龍門吊機
1、龍門吊的制作安裝：
（1）嚴格按照龍門吊的裝配圖進行制作安裝。
（2）龍門吊所用萬能桿件的規格、數量、重量要符合標準。
（3）龍門吊拼裝萬能桿件柱墩時總的原則：
先低后高要記牢先直后橫要斜撐
先外后內拼到頂先柱后梁設支架
2、龍門吊拼裝的注意事項：
（1）注意立柱端頭的三個孔眼及距離和四個孔眼及距離的方向鈑與接點鈑孔眼及距離的方向有關。
（2）注意接點板有斜拉和無斜拉的位置，方向的區別。
（3）注意立桿端頭的上接點要待下一節立柱插入后，再上緊接點鈑螺絲，不然就勞而無功。
（4）注意龍門吊在拼裝時必須遵循原則和順序施工。
（5）龍門吊在拼裝前必須經技術人員設計計算，并復核無誤，繪制草圖，按圖施工。
3、龍門吊在拼裝時的安全注意事項：
（1）上架的拼裝人員必須系上安全帶，佩帶安全帽。
（2）拼裝人員的工具要拴好保險繩，以防掉下傷人。
（3）拼裝前必須預先滿鋪好腳手板。
（4）所有螺栓、螺帽、墊圈必須裝在箱內，放在腳手平臺中間。
（5）架子上下必須設扶梯。
4、架梁安全質量措施
A、準備工作：
1、移梁使用的機具材料必須經過檢驗合格方可使用。卷揚機應實驗性能良好，鋼絲繩穿設正確，滑輪轉動良好。
2、移梁搭設的滑道基地夯實，枕木均布，滑軌釘設牢固；
B、安全質量具體要求：
1、埋設地錨必須安全可靠、牢固。深度及夯填必須符合技術交底要求。
（1）錨應埋設在土質堅硬的地方；
（2）不得使用腐爛的木料作地錨，橫木綁扎拉索處，鋼絲繩要綁扎牢固。
（3）埋設地錨應經過計算，埋設后需進行試拉。
（4）地錨埋設后，應經過詳細檢查，才能正式使用。使用時要有專人負責看守，如發生變形，應立即采取措施加固。
2、卷揚機必須經過檢驗合格方可使用。
（1）、卷揚機的布置應注意下列幾點：
①鋼絲繩饒入卷筒的方向應與卷軸線垂直，這樣能使鋼絲繩排列整齊，不致斜繞和互相錯疊擠壓。
②在卷揚機正前方設置導向滑車至卷筒軸線的距離應不小于卷筒長度的15倍，即傾斜角不大于2°以免鋼絲繩與導向滑車槽緣產生過分的磨損。
（2）、卷揚機的使用注意事項
①卷揚機必須有良好的接地和接零裝置，接地電阻不得大于10歐姆。在一個供電網路上，接地和接零不得混用。
②卷揚機使用前要先空運轉作空載正、反轉實驗5次，達到運轉平穩無不正常響聲；傳動、制動機構靈活可靠；各緊固件及連接部位無松動現象；潤滑良好，無漏油現象。
③鋼絲繩的選用應符合原廠說明書規定。卷筒上的鋼絲繩全部放出時應留有不少于3圈；鋼絲繩的末端應固定可靠；卷筒邊緣外周至最外層鋼絲繩的距離應不小于鋼絲繩直徑的1.5倍。
④卷筒上的鋼絲繩應排列整齊，如發現重疊或斜繞時，應停止重新排列。嚴禁在轉動中用手、腳去拉、踩鋼絲繩。⑤物件提升后，操作人員不得離開卷揚機。停電或休息時，必須將提升物降至地面。
（3）、禁止斜吊。這里講的斜吊，是指所要起吊的重物不在起重機起重臂頂的正下方，因而當將捆綁重物的吊索掛上吊鉤后，吊鉤滑車組不與地面垂直，而與水平線成一個夾角。斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索。斜吊還會使重物在離開地面后發生快速擺動，可難碰傷人或其他物體。
（4）、應盡量避免滿負荷行駛，如需作短距離負荷行駛，只能將構件吊離地面30cm左右，且要慢行，并將構件轉至起重機的正前方，拉好溜繩，控制構件擺動。
（5）、綁扎構件的吊索需經過計算，綁扎方法應正確牢靠。所有起重工具應定期檢查。
（6）、禁止在六級風的情況下進行吊裝作業。
（7）、指揮人員應使用統一指揮信號，信號要明顯、準確。起重機駕駛人員應聽從指揮。
5、防止高處墜落措施
⑴、操作人員在進行高處作業時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環掛于高處，而人在低處操作。
⑵、高處使用撬杠時，人要立穩，如附近有腳手架或已安裝好構件，應一手扶住，一手操作。撬杠插進深度要適宜，如果撬動距離較大，則應逐步撬動，不宜急于求成。
⑶、雨天進行高處作業時，必須采取可靠的防滑措施。作業處和構件上有水、霜均應及時清除。臺風暴雨后，應對高處作業安全設施逐一加以檢查，發現有松動、變形、損壞或脫落等現象，應立即修理完畢。
⑷、登高用梯子必須牢固。梯腳底部應堅實，不得墊高使用。梯子的上端應有固定措施。立梯工作角度以75°±5為宜，踏板上下間距以30cm為宜，不得有缺檔。
⑸、梯子如需接長使用，必須有可靠的連接措施，且接頭不得超過1處，連接后梯梁的強度，不應低于單梯梯梁的強度。
⑹、操作人員在腳手板上通行時，應思想集中，防止踏上挑頭板。
⑺、梁構件安裝時，必須搭設牢固可靠的操作臺。需在梁上行走時，應設置護欄橫桿或繩索。
6、防止高處落物傷人措施
（1）、地面操作人員必須戴安全帽。
⑵、高處操作人員使用的工具、零配件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意向下丟擲。
⑶、在高處用氣割或電焊切割時，應采取措施，防止火花落下傷人。
⑷、地面操作人員，應盡量避免在高空作業的正下方停留或通過，也不得在龍門吊的起重臂或正在吊裝的梁下停留或通過。
⑸、設置吊裝禁區，禁止與吊裝作業無關的人員入內。
三、相關注意事項
1、工地禁止使用未滿18歲的少年工從事任何施工生產工作和其它工作，如在檢查中發現使用將立即要求清退，并處使用單位5000元/人的罰款；
2、進入施工現場的各級施工人員須由各工區項目部人事教育部門進行安全技術培訓，經考試合格后方可安排工作，未經培訓上崗的一經發現將給予使用單位500元/人的處罰；
3、各工區須在施工場地進口、高處、水上作業等危險作業地點設置安全標語牌，配電間、炸藥庫等危險場所設置警示標志；
4、凡從事2米以上高處作業人員應按有關規定定期進行體格檢查，凡患有心臟病、高血壓、癲癇病、嚴重貧血、手腳有殘疾、視力聽覺有缺陷或其他不適合高處作業的人員，均不得從事高處作業，嚴禁酒后作業；
5、所有購置的安全帶須符合GB6095-85《安全帶》標準、安全網需符合（GB5725-5726）標準、安全帽須符合GB2811-89標準的要求，確保安全防護用品的質量；安全帶應有試驗合格標記，一般每隔6個月應進行一次負荷試驗，靜載試驗可225公斤停5秒鐘進行觀察，或用120公斤在離地面2米高處沖擊試驗（試驗過的安全帶應當場報廢）。安全網在使用前應按規定進行試驗，合格后方可使用；
6、進入施工現場必須佩戴安全帽及相應的安全防護用品，高處作業必須戴安全帶，水上作業必須穿救生衣，安全帶應掛在作業人員上方的牢靠處，流動作業時，應隨摘隨掛；
7、作業前，應檢查作業點走行和站立處的腳手板，臨空處的欄桿或安全網，上下梯子，確認符合安全規定后方可進行作業，不合格的可拒絕高處施工，并通知工區項目部令其整改；
8、施工區域的風力為六級（包括六級）以上時，應停止高處作業和起重作業；
9、完善腳手平臺、水上施工作業平臺以及浮吊、浮體作業平臺。施工平臺要求使用木質腳手板滿鋪，浮吊、浮體臨水側、浮吊頂面作業平臺安裝欄桿，欄桿高度不小于1.2米，間距小于30cm。作業平臺支架四周及平臺必須掛好安全網，施工腳手四周設置密目防護網，保證人員、工具、配件不會墜落，防止物體墜落傷人，高處作業使用的料具，應用繩索捆扎牢靠，小型料具應放在工具袋內吊運，嚴禁拋擲，不使用時應放置在小工具箱內，以防墜落傷人和墜落傷害；
10、禁止在模板或構架上攀爬，嚴禁利用吊機、塔式吊機、提升爬斗等吊送人員；
11、搭設懸掛的梯子，其懸掛點和捆扎應牢固可靠，使用時應有人定期檢查，發現異常及時處理；
12、高處、水上作業人員的衣著要靈便，決不可赤膊裸身，腳下要穿軟底防滑鞋，決不能穿著拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的靴鞋。操作時要嚴格遵守各項安全操作規程和勞動紀律；
13、高處、水上作業中所用的物料應堆放平穩，不可置放在臨邊或洞口附近，也不可妨礙通行和裝卸。對作業中的走道、通道板和登高用具等，都應隨時加以清掃干凈。拆卸下來的物體、剩余材料和廢料等都要加以清理和及時運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件時不能拋擲。各施工作業場所內，凡有墜落可能的任何物料，都要一律先行撤除或者加以固定，以防跌落傷人；
14、施工過程中若發現高處、水上作業的安全設施有缺陷或隱患，務必及時報告并立即處理解決。對危及人身安全的隱患，應立即停止作業。所有安全防護設施和安全標志等，任何人都不得擅自移動和拆除。有些確因施工需要而暫拆除或移位的都要報經施工負責人審批后才能動手拆移，并在工作完畢后即行復原；
15、如遇需要搭設腳手板時，應搭設好后再作業，如工作需要臨時拆除已搭好的腳手板或安全網時，完工后應及時恢復。
16、綁扎鋼筋和安裝鋼筋骨架，必須搭設必要的腳手架和馬道，搭設操作臺、架和張掛安全網，保證作業人員在支架、腳手架或操作平臺上操作，作業人員作業時必須按照要求佩帶安全帶；
17、盡可能避開雙層作業或多層作業，當無法避免時采用腳手板對不同的作業面進行隔離。加強施工現場的封閉管理，在墩柱下安排值班人員加強了望，非作業人員不得進入施工現場；
18、要派專人檢查支架連接插銷，對拉螺栓及斜撐等是否松動，隨時擰緊加固，支架和作業平臺的穩定；
19、嚴禁在還沒有固定牢靠的腳手架、模板上和不穩定的結構上行走和工作，必須通過時，應以騎馬式的方式向前通過；
20、嚴禁亂拉、搭接電線，所有電器必須安裝漏電保護器、電器開關、插座等設施應安裝固定牢靠，并設防護罩防護人員觸碰和漏電。禁止非專業人員進行電器作業；
21、鋼筋加工及模板吊裝等施工作業，應遵守相應的機械安全操作規程，鋼筋加工及模板吊裝等施工作業，必須遵守相應的機械安全操作規程。
22、吊裝中使用的鋼絲繩、麻繩、卡環等起吊用具，必須相互配套，并按照要求及時更換；
23、嚴格按照下發的各項工藝、規范進行吊裝、鋼筋、模板等的施工，出現問題必須按照現場技術人員的要求處理，未經同意，不得進入下步施工；
24、施工現場安全設施不到位或存在明顯缺陷的，將不允許進入下一步施工；
25、各工區項目部必須按照相關規定認真檢查落實各作業隊的安全設施、安全行為，督促其按要求整改，并配合解決如吊裝過程中用具的使用、安全設施的完善等問題，負責判定鋼絲繩等吊裝工具是否應該報廢，并及時更換，
26.違反施工工藝、規范以及安全技術規程操作和本措施施工的，將按照指揮部的規定給予相關責任單位500-5000元的經濟處罰。
吊裝方案2
一、工程概況：
我公司承建的東郊紅楓嶺Ⅲ號地塊4樓，為中房集團成都房地產開發總公司開發、成都長源建筑設計事務所有限公司、四川飛紅建設工程監理有限公司監理的商品住宅樓。工程位于成都市成華區圣燈路，建筑面積為52469m2，結構類型為剪力墻結構，建筑高度為98.95m；層高為3.00m，施工工期為520天。
起重吊裝是指建筑工程中，采用相應的機械設備和設施來完成結構吊裝和設施安裝。其作業屬于危險作業，作業環境復雜，技術難度大，根據本工程實際施工需要，計劃安裝兩臺QTZ5013型塔吊，起重吊裝施工期間的施工方案如下：
1、作業前對參加作業人員進行方案和安全技術交底。
2、作業時周邊應置警戒區域，設置醒目的警示村志，防止無關人員進入；特別危險處應設監護人員。
3、起重吊裝作業大多數作業點都必須由專業技術人員作業；屬于特種作業的人員必須按國家有關規定經專門安全作業培訓，取得特種作業操作資格證書，方可上崗作業。
4、作業人員應現場作業條件選擇安全的位置作業。危險部位禁止人員站立和通行。
5、吊裝過程必須設有專人指揮，其他人員必須服從指揮。起重指揮不能兼作其他工種。并應確保起重司機清晰準確和聽到指揮信號。6、作業過程必須遵守起重機“十不吊”原則。
7、被吊物的捆綁要求，按第一節塔式起重機中被吊物捆綁作業要求。
8、構件存放場地應該平整堅實。構件疊放用方木墊平，必須穩固，不準超高（一般不宜超過1.6m）。構件存放除設置墊木外，必要時要設置相應的支撐，提高其穩定性。禁止無關人員在堆放的構件中穿行，防止發生構件倒塌擠人事故。
9、在露天有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等天氣時，應停止起重吊裝作業。
10、起重機作業時，起重臂和吊物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁人從上方通過。嚴禁用起重機載運人員。
11、經常使用的起重工具注意事項
⑴手動倒鏈：操作人員應經培訓合格，方可上崗作業，吊物時應掛牢后慢慢拉動倒鏈，不得斜向拽拉。當一人拉不動時，應查明原因，禁止多人一起猛拉。
⑵操作人員應經培訓合格，方可上崗作業，使用前檢查自鎖夾鉗裝置的可靠性，當夾緊鋼絲繩后，應能往復運動，否則禁止使用。
⑶千斤頂：操作人員應經培訓合格，方可上崗作業，千斤頂置于平整堅實的地面上，并墊木板或鋼板，防止地面沉陷。頂部與光滑物接觸面應墊硬木防止滑動。開始操作應逐漸頂升，注意防止頂歪，始終保持重物的平衡。
12.操作前要求
1）認真閱讀塔機說明書，司機必須遵照不同的塔機說明書要求使用。
2）檢查路基是否符合說明書要求。清掃軌道及路基，不得有障礙物，以免發生電纜線拉斷或塔機出軌事故。
3）檢查各安全裝置是否齊全有效。檢查方法應該在作空載試車的同時進行各限位試驗，不能只檢驗安全裝置的完好程度而不按規定作運行試驗。
4）做空載試運行。施工中塔吊的各種運行動作，都要在使用前，用不同速度進行空車試驗，試車中應注意各部件及傳動聲響的檢查。
13．起重吊裝過程中安全注意事項
（1）操縱各控制器時應依次逐級操作，嚴禁越檔操作。在變換運轉方向時，應將控制器轉到零位，待電動機停止轉動后，再轉向另一方面。操作時力求平衡。嚴禁急開急停。
（2）吊鉤提升接近臂桿頂部、小車行至端點或起重機行走接近軌道端部時，應減速行至停止位置。吊鉤距臂桿頂部不得小于1米，起重機距軌道端部不得小于2米。
（3）動臂式起重機的起重、回轉、行走三種動作可以同時進行，但變幅只能單獨進行。每次變幅后應對變幅部位進行檢查。允許帶載變幅的滿載荷或接近滿載荷時，不得變幅。
（4）提升重物后，嚴禁自由下降。重物就位時，可用微動機構或使用制動器使之緩慢下降。
（5）提升的重物平移時，應高了其跨越的障礙物0.5米以下。
（6）兩臺起重機同在一條軌道上或在相近軌道上進行作業時，應保持兩機之間任何接近部位（包括吊起的重物）距離不得小于5米。（7）主卷揚機未安裝在平衡臂上的上旋式起重機作業時，不得順一個方向連續回轉。
（8）裝有機械式力矩限制器的起重機，在每次變幅后，必須根據回轉半徑和該半徑時的允許載荷限位裝置的噸位指示盤進行調整。
（9）彎軌路基必須符合規定要求，嚴禁在彎道上進行吊裝作業或吊重物轉彎。
14.作業后安全注意事項
1）作業后，起重機應停放在軌道中間位置。臂桿應轉到順風方向，并放松回轉制動器。小車及平櫥重應移到非工作狀態位置吊鉤提升到離臂桿頂端2～3米處。
2）將每個控制開關拔至零位，依次斷開各路開關，關閉操作室門窗，下機后切斷電源總開關。打開高空指示燈。
3）鎖緊夾軌器，使起重機與軌道固定，如遇八級大風時，應另拉纜風繩與地錨或建筑物固定。
4）任何人員上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位檢查或修理時，必須佩戴安全帶。
14.一般要求
(1)塔吊司機和信號人員，必須經專門培訓，由有關部門發給操作證。
(2)實行專人專機管理，機廠負責制，嚴格交接班制度。
(3)新安裝的或大修后的塔吊，必須按說明書要求進行整機試運轉。
(4)塔吊距架空輸電線應保持安全距離。
(5)司機室內應配備適用的滅火器材。
(6）第一次吊重物時，不要吊起后立即提升到所需高度，要先進行試吊，做到慢起鉤，重物離地面50cm左右時稍停，認為沒有問題再繼續走升。
（7）當掛好鋼絲繩索具或吊鉤鋼絲繩繃緊時，操作人員要立即遠離吊重物，防止重物墜落傷人。
（8）司機得到指揮人員明確后，方可開始操作；動作前先鳴鈴示意，如發現信號不清，不要隨意操作。
（9）規定塔吊每班應有兩名司機，一名司機操作，另一名在地面監護，以避免因指揮不當發生事故。
提升重物時，要確認重物的真實重量，要做到不超過規定荷載，不得超載作業。
（10）不準起吊被埋住、凍粘的物件，否則因重量不清，發生超載事故。
（11）不準斜吊重物，避免造成塔吊失穩。
（12）起重臂改變仰角時，必須空載進行，變幅時，不能同時做其他動作。
（13）禁止做快速回轉，因為回轉速度過快會造成：構件就位困難，塔身過大扭矩和起重物的過大離心力容易發生危險。
（14）兩臺塔吊在同一條軌道作業時，應保持安全距離。
（15）操作中遇大風（六級以上）等惡劣氣候，應停止作業，將吊鉤升起，夾好軌鉗，當風力達到十級左右時，吊鉤落下勾住軌道，并在塔身結構架上拉四根鋼絲繩，固定在地錨上。
吊裝方案3
一、編制依據
1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
二、適用范圍
根據施工組織設計，塔吊安裝拆卸作業段均采用汽車吊吊裝。
三、主要設備（見附表1）
四、吊裝方案
吊裝作業地點應選擇在交通方便、地面平坦密實、遠離架空電線和坑穴溝渠的位置。本工程位于富民工業區，施工區域場地寬闊，周圍無高壓架空線，吊裝條件較好?，F場吊機的使用，主要為吊裝塔吊構件，構件的平均重量為0.8t，為吊裝的機動靈活性，故選擇輪胎汽車吊。
五、吊裝作業安全控制措施
1.堅持起重機械十不吊：
⑴斜吊不準吊；
⑵超載不準吊；
⑶散裝物裝得太滿或捆扎不牢不準吊；
⑷指揮信號不明不準吊；
⑸吊物邊緣鋒利無防護措施不準吊；
⑹吊物上站人不準吊；
⑺埋入地下的構件情況不明不準吊；
⑻安全裝置失靈不準吊；
⑼光線陰暗看不清吊物不準吊；
⑽六級以上強風不準吊。
2.凡從事起重、吊車、裝卸、指揮作業人員必須經過有關部門的培訓，具備操作起重、吊車的技能和熟知安全技術操作規程，并經考試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。
3.凡從事起重、吊車作業的司機、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準飲酒。作業前班組長應交任務、交安全，并做好出車前的準備工作。
4.出車前，司索工必須認真檢查非車作業的鋼絲繩、扣、卡環、鉤子、撬棍和木墩等，是否齊全。
2.作業道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大于3‰，橫向坡度不大于1‰。行駛或停放時，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業區路面的地耐力應符合該機說明書要求，當地面平整度與地耐力不能滿足要求時，應采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業條件。
5.各類施工機具在進場施工前，必須保養完好，嚴禁吊車帶病作業。吊裝作業人員必須定崗定員，上崗前必須經過培訓合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。
6.起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，并經進場驗收合格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機司機駕駛。
7.起重吊裝作業所用的吊具、索具等必須經過技術鑒定或檢驗合格，方可投入使用。
8.起重機信號指揮人員應經正式培訓考核并取得合格證書。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規定，指揮人員的哨音、手勢和旗語應洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業在高處作業的條件下，必須專門設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確地看到和聽到指揮信號。
9.起重吊裝作業的區域，必須設置有效的隔離和警戒標志；涉及交通安全的起重吊裝作業，應及時與交通管理部門聯系，辦理有關手續，并按交通管理部門的要求落實好具體安全措施。
10.起重吊裝作業的全過程，必須設專職人員進行安全監控。起重吊裝作業時，起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作或通過；重物吊運時嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過；嚴禁用起重機載運人員，并嚴格實行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業。
11.吊裝時必須有統一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號；操作人員應嚴格按照指揮人員的信號進行作業，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。
12.當工作地點的風力達到5級時，不宜進行起吊作業；當風力達到6級及以上或遇有大雪、大風、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進行起吊作業。
13.起重機不得在架空輸電線路下面作業，通過架空輸電線路時，應將起重臂落下，并保持安全距離(見下表)；在架空輸電路一側工作時，無論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小于小表規定：（見附表2）
14.每次吊裝前應進行試吊，靜載重試吊的重量應為標定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷揚機剎車裝置等主要部件進行一次觀察檢查。動載重試吊的重量為標定重的1.1倍，起到適當高度后，做扒桿轉動等動作，再檢查吊機各部位是否良好。
15.汽車吊裝在作業前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。調整機體時回轉支承面的傾斜度在無荷載時不大于1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩定器；作業中嚴禁扳動支腿操縱閥；調整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉至正前或正后方再進行調整。
16.操作前應檢查確認距尾部回轉范圍50cm內無障礙物；吊機停止作業時，應按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。
17.起重所用的鋼絲繩應不起油、無死彎，在任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數的5%。
18.起吊作業時，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。兩支點起吊時，兩付吊具中間的夾角不應大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時應防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械松鉤。
19.吊索與物件棱角之間應加設墊塊保護。
20.吊裝現場所有人員必須戴好安全帽。
21.鋼筋等細長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
22.起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。
23.不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
24.起吊重物轉移時，應將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
25.嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中若遇突發故障，應立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴禁制動）并關閉發動機或切斷電源后進行維修；在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項
1．交底內容如有不明之處，應及時與項目部工程技術部聯系。
2．未盡事宜應嚴格按照有關施工及驗收規范執行。
吊裝方案4
一、編制依據
1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
二、適用范圍
根據施工組織設計，鉆孔樁作業段均采用汽車吊吊裝。
三、主要設備（見附表1）
四、吊裝方案
吊裝作業地點應選擇在交通方便、地面平坦密實、遠離架空電線和坑穴溝渠的位置。本工程位于新機場，施工區域場地狹小，但是周圍無高壓架空線，吊裝條件較好?，F場吊機的使用，主要為吊裝鋼筋籠、樁機鉆頭等，鋼筋籠的平均重量為1.7t，樁機鉆頭最大重量為4t，施工區域目前為210m，為吊裝的機動靈活性，故選擇輪胎汽車吊。
（一）鋼筋籠吊裝
鋼筋籠吊裝前應聯系承擔運輸的長大件公司派員實地查看是否具備車輛進場條件及車輛可能的停放位置和方向，再由生產經理組織物資設備部、安質部、工程部、起重作業負責人和操作員及裝吊作業負責人就作業位置、具體吊裝作業流程、落籠位置等問題現場予以解決、確定。
（二）鋼筋吊裝
鋼筋籠的制作采用集中制作的形式，吊掛捆綁鋼筋籠用鋼絲繩的安全系數不小于6倍。吊點選擇在鋼筋籠的定位鋼筋處，起吊時嚴禁單點起吊、斜吊。
五、吊裝作業安全控制措施
1.堅持起重機械十不吊：
⑴斜吊不準吊；
⑵超載不準吊；
⑶散裝物裝得太滿或捆扎不牢不準吊；
⑷指揮信號不明不準吊；
⑸吊物邊緣鋒利無防護措施不準吊；
⑹吊物上站人不準吊；
⑺埋入地下的構件情況不明不準吊；
⑻安全裝置失靈不準吊；
⑼光線陰暗看不清吊物不準吊；
⑽六級以上強風不準吊。
2.作業道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大于3‰，橫向坡度不大于1‰。行駛或停放時，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業區路面的地耐力應符合該機說明書要求，當地面平整度與地耐力不能滿足要求時，應采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業條件。
3.各類施工機具在進場施工前，必須保養完好，嚴禁吊車帶病作業。吊裝作業人員必須定崗定員，上崗前必須經過培訓合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。
4.起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，并經進場驗收合格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機司機駕駛。
5.起重吊裝作業所用的吊具、索具等必須經過技術鑒定或檢驗合格，方可投入使用。
6.起重機信號指揮人員應經正式培訓考核并取得合格證書。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規定，指揮人員的哨音、手勢和旗語應洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業在高處作業的條件下，必須專門設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確地看到和聽到指揮信號。
7.起重吊裝作業的區域，必須設置有效的隔離和警戒標志；涉及交通安全的起重吊裝作業，應及時與交通管理部門聯系，辦理有關手續，并按交通管理部門的要求落實好具體安全措施。
8.起重吊裝作業的全過程，必須設專職人員進行安全監控。
起重吊裝作業時，起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作或通過；重物吊運時嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過；嚴禁用起重機載運人員，并嚴格實行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業。
9.吊裝時必須有統一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號；操作人員應嚴格按照指揮人員的信號進行作業，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。
10.當工作地點的風力達到5級時，不宜進行起吊作業；當風力達到6級及以上或遇有大雪、大風、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進行起吊作業。
11.起重機不得在架空輸電線路下面作業，通過架空輸電線路時，應將起重臂落下，并保持安全距離(見下表)；在架空輸電路一側工作時，無論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小于小表規定：（見附表2）
12.每次吊裝前應進行試吊，靜載重試吊的重量應為標定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷揚機剎車裝置等主要部件進行一次觀察檢查。動載重試吊的重量為標定重的1.1倍，起到適當高度后，做扒桿轉動等動作，再檢查吊機各部位是否良好。
13.汽車吊裝在作業前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。調整機體時回轉支承面的傾斜度在無荷載時不大于1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩定器；作業中嚴禁扳動支腿操縱閥；調整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉至正前或正后方再進行調整。
14.操作前應檢查確認距尾部回轉范圍50cm內無障礙物；吊機停止作業時，應按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。
15.起重所用的鋼絲繩應不起油、無死彎，在任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數的5%。
16.起吊作業時，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。兩支點起吊時，兩付吊具中間的夾角不應大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時應防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械松鉤。
17.吊索與物件棱角之間應加設墊塊保護。
18.吊裝現場所有人員必須戴好安全帽。
19.鋼筋等細長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
20.起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。
21.不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
22.起吊重物轉移時，應將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
23.嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中若遇突發故障，應立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴禁制動）并關閉發動機或切斷電源后進行維修；在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項
1．交底內容如有不明之處，應及時與項目部工程技術部聯系。
2．未盡事宜應嚴格按照有關施工及驗收規范執行。
吊裝方案5
本工程位于四川省德陽市旌陽區黃河新城，為指導施工作業班組合理地施工，順利地實現圖紙的意圖，根據我公司多年的鋼結構工程建設經驗，并結合我公司機械設備及人力資源狀況，編制此技術方案。
1.業主提供的招標文件及設計圖紙
2.本公司的施工經驗、內部施工技術文件、管理制度。
3.本工程主要采用的技術規范及驗收規范。
⑴《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB-20xx）
⑵《輕鋼結構制作及安裝驗收規范》（TJ108-010-20xx）
⑶《鋼結構工程質量檢驗評定標準》（GB-20xx）
⑷《鋼結構高強度螺栓連接的設計施工及驗收規程》JGJ 82-20xx
⑸《建筑施工高處作業安全技術規范》（JGJ80-20xx）
⑹《施工現場臨時用電安全技術規范》（JGJ46-20xx）
⑺《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-20xx）
⑻《建筑機械使用安全技術規程》（JGJ 33-20xx）
⑼《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程》GB-20xx
國家有關的安全規范及本企業有關的施工管理規章制度及標準
1.施工前期準備
⑴進場前須對施工現場進行勘察，包括氣象條件、周圍道路狀況、材料供應能力等。
⑵對圖紙進行會審，熟悉圖紙，了解圖紙的難點和重點之處，碰到問題及疑點之處及時把問題消滅在安裝之前，確保安裝順利進行。
⑶根據本工程的特點，對安裝人員必須進行分項培訓和技術安全交底。
2.施工現場要求及進場構件驗收
施工現場的環境及鋼構件的驗收對鋼結構的安裝是否順利至關重要，在安裝前必須做到以下幾點：
⑴鋼結構安裝對施工現場場地要求比較高，對鋼構件的堆放必須符合規范規定的要求，現場“三通一平”（電、水、道路通，場地平）條件能否達到正常施工要求是關系到施工的安全、進度的保證，吊車的正常吊裝作業面及吊車行走路線的地耐力要達到規定要求，構件堆放要不變形，如不能達到上述施工要求，應及時整理現場達到堆放構建堆的要求。
⑵構件的進場要按照規范規定要求進行清點、檢查、驗收和堆放。
3．機械、工具檢查
汽車吊裝性能、吊裝用的繩索、卡環、夾具、纜風繩等，在吊裝前必須認真檢查，確認其安全可靠。
4．吊裝前交底
吊裝前，應針對吊裝的實際現場情況進行技術安全交底。
吊裝前對鋼構件做好中心線，標高線的標注，不對稱的構件標注安裝方向，大型構件標注出重心和吊點，標注可采用不同于構件涂裝涂料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。如下圖：
本工程采用汽車式起重機汽車式起重機的起重機構和回轉臺安裝在載重汽車底盤或專用的汽車地盤上，底盤兩側設有四個支腿，以增加起重機的穩定性，箱型結構做成可伸縮的起重臂，能迅速方便的調節臂架長度，具有機動性能好、運行速度高的特點。
鋼梁的吊裝
1、吊點的選擇
鋼梁在吊裝前仔細計算鋼梁的重心，并在構件上作出明確的標注，吊裝時吊點的選擇應保證吊鉤與構件的中心線在同一鉛錘線上。
2、吊裝方法
鋼梁吊裝采用鋼絲繩綁扎吊裝。
（一）安全教育
“安全為了生產，生產必須安全”，安全生產保證措施是工地職工生命安全的有效保障，為使本工程在施工過程中，徹底杜絕事故的發生，我們將嚴格遵照國家建設部《建設工程施工現場管理規定》及有關建設工程施工安全技術法規標準，對本工程制訂以下安全生產保證措施：
1．把我們制訂的一套安全生產責任制在工地廣泛宣傳和貫徹，做到每個工人心中有數，建立好工地安全生產資料，設立專職安全員，對班前安全技術交底持之以恒，把安全生產和經濟效益掛鉤，對安全違章作業人員嚴格處罰。
2．建立三級安全教育制度，加強安全生產管理和監督，與安全生產檢查工作做到定期與不定期相結合，做到有計劃、有步驟、有重點。檢查后作好書面記錄，履行手續，提出限期整改措施，做到動作迅速，處理嚴肅。
3．建立健全安全生產責任制，責任落實到人。施工現場建立安全生產宣傳牌和禁令標志，提高施工現場的安全氣氛，切實搞好安全生產宣傳活動，堅決做到“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害” 。
4．對各種特殊工種，堅持做到持崗位證上崗，所有施工機械均做到定機、定人，無證人員嚴禁上崗操作。
5．進入施工現場，所有人員必須戴好安全帽，系好帽帶。
(二)注意事項
各類機械必須認真檢查合格方可使用；
吊裝前認真檢查各類工具，如：鋼絲繩是否有斷股、斷鋼絲等情況，吊裝時對鋼絲繩增加保護墊進行保護；
所有施工人員進入現場必須作好自身安全措施；
特殊工種操作人員必須具有操作證；
吊裝時注意鋼絲繩與構件間的角度，正確設置吊點；
嚴禁站在起吊的重物下；
吊裝過程中嚴禁與周圍的線纜、建筑物碰觸；
在吊繩解開前，所有結構均應有斜撐固定;
起重指揮要果斷，指令要簡法、明確。按“十不吊”操作規程認真執行;
當雨季氣候惡劣，不能滿足工藝要求及不能保證安全施工時，應停止吊裝施工。
施工人員必須戴好安全帽、手套，登高必須系好安全帶，焊工還必須使用面罩、防護鏡等；
在鋼梁上須設置鋼絲繩作為生命線，生命線穿過檁托板孔，捆綁牢固。在梁上行走、施工都必須將安全帶掛在生命線上；
在高空施工嚴禁向下拋擲螺栓、工具等；小型工具、焊條頭子、高強螺栓等放在專用工具袋內。使用工具時，要握持牢固,手持工具也應系安全掛繩，避免直線垂直交叉作業;
酒后嚴禁進行施工作業；
在吊裝時，如有必要,則必須拉好纜風繩；
雨后屋面施工注意防滑；
在焊接時要遠離易燃易爆物,并設置足夠數量的滅火器材,雨天不得進行焊接作業，但必須持續焊接時，應設置相應的防護措施;
氧氣、乙炔氣要放在安全處，并按規定正確使用。
吊裝方案6
一、編制依據
《建筑鋼結構焊接技術規程》JGJ81-20xx《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205-20xx《鋼結構高強度螺栓連接技術規程》JCJ82-20xx《H型鋼尺寸、外形、重量及允許偏差》GB11263-89《建筑施工高處作業安全技術規范》JGJ80-91施工圖：包括本工程的全部施工圖紙、設計說明以及所需的標準圖。
二、工程概況
本項目為佛山惠福化工有限公司二期工程，位于廠區內，北面已有永久圍墻，其余三面臨近一期工程廠房。建筑面積為69045，一共有13個單體廠房，分別為成品車間、成品倉庫1、成品倉庫2、成品倉庫3、成品倉庫4、原料車間1、原料車間2、分離車間1、分離車間2、分離車間3、合成車間、助劑加工車間、2#配電房。2#配電房主體結構是框架結構。其余12個車間主體結構都是鋼結構，鋼結構的主結構鋼柱和鋼梁都是采用H型鋼，為Q345B鋼，次結構檁條采用Q235鋼，所有型鋼(角鋼、方管、圓管等)、所有圓鋼、拉桿都采用Q235鋼，鋼結構屋面板材為0.53mm厚彩板，外墻面板材為0.426mm厚彩板，鋼架構件現場連接采用10.9級摩擦型高強螺栓，檁條與檁托、隅撐，隅撐與鋼架斜梁等次要連接采用4.8的C級螺栓。每間鋼結構車間(除原料車間一和原料車間二)屋面都有一個氣樓，氣樓主要是通排風的作用，主要由檁條、方管再加上彩板構成。
單位工程
層數
層高(m)
鋼柱數量(根)
節間數(個)
跨度(m)
柱距(m)
面積()
成品車間一
10.20992625.508.00，6.50，6.0010455成品倉庫一一
10.00691819.008.50，8.00,6.50,6.005510成品倉庫二一
10.00691819.008.50，8.00,6.50,6.005510成品倉庫三一
10.00691819.008.50，8.00,6.50,6.005510成品倉庫四一
10.00691819.008.50，8.00,6.50,6.005510分離車間一一
9.8038918.008.00，7.00，6.002520分離車間二一
9.0024918.008.50，8.00,6.50,6.001260分離車間三一
9.8035818.008.00，7.00，6.002160合成車間一
10.20411022.008.00，7.50，7.003520原料車間一一
10.501143125.508.00，6.50，6.0012444原料車間二一
10.501143325.508.00，6.50，6.0012444助劑加工車間一
9.001818.006.00648
三、編制說明
本項目一共有鋼結構車間12個，每個車間的結構構造都是差不多，所以選擇一個車間為例，編制吊裝方案。因為成品車間、成品倉庫1、成品倉庫2、成品倉庫3、成品倉庫4、分離車間1、分離車間2、分離車間3、合成車間、助劑加工車間的主結構和次結構都是基本上是相同的構造，屋面都有一個氣樓，但是原料車間一和原料車間二屋面都沒有氣樓，而且兩個車間都是沒有外墻彩板封閉的。其中成品車間具備了所有車間的構造，而且跨度最大，建筑面積較大，需要鋼柱和鋼梁等材料較多，所以選擇成品車間為例，編制吊裝方案，其他鋼結構車間都按照此吊裝方案進行吊裝。
四、吊裝準備
1、人員組織機構設置
2、吊裝主要工程量
編號
規格
單位重量(kg/m)
數量
單體重量(kg)
總重量(kg)
鋼柱
GZ1H450-750×220×8×12(8m)
77.6254根
620.9633531.8GZ2H450×240×6×12(10.2m)
65.2827根
665.8617978.2GZ3H400×220×6×8(最大9.2m)
45.716根
420.532523.8KFZ
H400×220×6×8(最大9.2m)
45.7112根
420.535046.6ZC
Φ25(最大8m)
3.8515根
30.8462鋼梁
GL1H450-750×200×6×10(5.7m)
58.7154根
334.6518071.1H450×180×6×8(12m)
43.0454根
516.4827891H450-800×220×8×12(6.6m)
79.1954根
522.6528223.1屋面檁條
LNT
C200×70×20×2.57.2681600m
592416墻間檁條
QLT
C180×70×20×2.36.3323100m
1462233、主要機械設備和勞動力安排表
本次吊裝構件鋼梁最重2噸，高度10M。擬采用型號為LS418J-CCH1000日本佳友出廠的20T履帶式吊車，回轉半徑10米，吊臂30M,吊重10T?？梢詽M足鋼柱、鋼梁、檁條、屋面氣樓的吊裝。
主要機械設備
設備名稱
型號
單位
數量
履帶式吊機
16T臺
裝載機
ZE400臺
電焊機
500A臺
8氣割工具套
路基箱
2000x6000塊
捆綁鋼絲繩
φ16米
100攔風繩
φ10米
100卡環
10T個
10卡環
5T個
10手拉葫蘆
5T個
手拉葫蘆
2T個
12千斤頂
10T個
鍥鐵個
120橇棍
1.5M根
8橇棍
0.5M根
8水平儀
DS3臺
經緯儀
J2臺
水平尺
400把
爬梯
20M根
吊藍個
10勞動力安排
工種
人數
工作內容
備注
安裝工
25負責鋼構件的安裝校正到位
起重工、指揮
8負責鋼構件的起吊就位
測量工
負責鋼構件的軸線、位移垂直度偏差測量
材料保管員
負責材料的保管發放、及烘干焊條
焊工
10現場焊縫焊接
其它
20檁條、支撐安裝等
合計
69
五、吊裝方案
鋼結構吊裝總順序為：先鋼柱吊裝固定，隨后安裝柱間支撐，接著吊機邊退邊吊裝鋼梁、系桿、水平支撐和屋面檁條、然后是墻間檁條和墻面彩板、最后是屋面彩板安裝。
1、鋼柱的吊裝
1.1吊裝順序
根據車間鋼柱的布置和現場場地環境，外圍的鋼柱吊裝時吊車布置在車間外的馬路上，吊裝中間的鋼柱時吊車布置在車間內(附圖1)，先進行A軸和J軸的鋼柱吊裝，沿著1軸到27軸的方向(兩臺吊車同時進行)，再吊裝1軸的鋼柱，接著是E軸和8軸的鋼柱，最后是27軸的鋼柱(附圖2)。
附圖1、吊車布置圖，按圖中1至4的順序進行
附圖21.2吊點設置：
一般鋼柱彈性和剛性都很好，吊點采用一點正吊。吊點設置在柱頂處，柱身豎直，吊點通過柱重心位置，易于起吊、對線、校正。
鋼絲繩的選擇過程如下：鋼絲繩與鋼柱在一條線上，鋼柱的重量為0.6噸，安全系數一般為1.2，因此單根鋼絲繩承受的重量約為0.72～1噸，通過計算鋼絲繩選用直徑21.5mm的8x37的鋼絲繩遠遠滿足要求。
吊車起吊示意圖
1.3起吊方法
①起吊時吊機將綁扎好的柱子緩緩吊起離地20cm后暫定，檢查吊索牢固和吊車穩定，同時打開回轉剎車，然后將鋼柱下放到離安裝面40-100mm，對準基準線，指揮吊車下降，把柱子插入錨固螺栓臨時固定，鋼柱經初校正后，待垂直度偏差控制在20mm
以內方可使起重機脫鉤。
②起吊就位時鋼柱必須垂直，盡量做到回轉扶直，根部不拖。起吊回轉過程中應注意避免同其他已吊好的構件相碰撞，吊索應有一定的有效高度。③鋼柱安裝就位后，馬上進行校正，柱底安裝輔助鍥形墊鐵，同時柱腳底板用地腳螺栓固定，然后才能拆除索具，拆除索具采用爬梯(輔以登高防墜器)。
1.4鋼柱校正
鋼柱校正要做三件工作：柱基標高調整，柱基軸線調整，柱身垂直度校正。
①柱基標高調整
放上鋼柱后，利用柱底板下的螺母或標高調整塊控制鋼柱的標高(因為有些鋼柱過重，螺栓和螺母無法承受其重量，故柱底板下需加設標高調整塊——鋼板調整標高)，精度可達到±1mm以內。柱底板下預留的空隙，可以用高強度、微膨脹、無收縮沙漿以捻漿法填實。為了防止因為調節螺母因鋼柱過重或風大等因素造成螺紋失效而產生事故，因此在調節螺母下放置墊板固定，以保證柱腳的穩定。
②柱底軸線調整
對線方法：在起重機不松鉤的情況下，將柱底板上的四個點與鋼柱的控制軸線對齊緩慢降落至設計標高位置。如果這四個點與鋼柱的控制軸線有微小偏差，可借線。
③柱身垂直度校正
標準柱的垂直度校正：采用兩臺經緯儀對鋼柱安裝跟蹤觀測。鋼柱垂直度校正可分兩步。
第一步：采用纜風繩校正方法。用兩臺呈90°的經緯儀找垂直。在校正過程中，不斷微調柱底板下螺母，直至校正完畢，將柱底板上面的兩個螺母擰上，纜風繩松開不受力，柱身呈自由狀態，再用經緯儀復核，如有微小偏差，在重復上述過程，直至無誤，將上螺母擰緊。地腳螺栓上螺母一般用雙螺母，可在螺母擰緊后，將螺母與螺桿焊實。在調整的過程中柱底與基礎之間要隨時加減墊板的高度，以保證螺桿及螺母的安全。
第二步：將標準框架體間的梁安裝上，再安裝鋼梁之間的支撐(鋼梁、系桿、隅撐、水平拉條、檁條、桁架支撐體系等)，安裝過程會對柱垂直度有影響，可采用鋼絲繩纜索(只適宜跨內柱)、千斤頂、鋼楔和手拉葫蘆進行，其它框架柱依標準框架體向四周發展
經緯儀視線
柱子中心線
鋼柱垂直校正測量示意圖
1.5鋼柱柱腳固定
第一步：將柱腳螺栓全部擰緊，需要焊接的蓋板和螺絲焊接牢固，攬風繩此時保留在鋼柱上，防止大風天氣使鋼柱變形
第二步：柱底與基礎間有50mm的灌漿縫，因此在鋼柱校正結束，螺栓緊固之后，建議采用專用的灌漿料進行灌注。專用灌漿料比一般細石混凝土更加容易填滿灌漿縫，不會產生過大的孔洞。
鋼柱安裝允許偏差表
序號
項目
允許偏差(mm)
柱腳底中心線對定位軸線
標高
+3/-5垂直度
H/1000且≤25彎曲矢高
H/1200且≤152、鋼梁、系桿、水平支撐和屋面檁條的吊裝
2.1吊裝思路：鋼架整體跨度51m，分為2跨，每跨為25.5m。一條鋼梁由3條變截面鋼梁組成，分別為H450-750×200×6×10(5.7m)、H450×180×6×8(12m)、H450-800×220×8×12(6.6m)，拼裝完一條鋼梁的總長度達25.3m，重量約為1.5噸，所以將6條變截面鋼梁在現場進行拼裝，拼裝后的2條鋼梁用兩臺吊車同時進行吊裝。
2.2吊裝機械的選擇
根據上面鋼梁柱的吊裝方案，確認該工程最大吊裝重量為鋼梁的吊裝，根據鋼架的截面特征，最大重量約1.5噸。鋼梁采用四點起板法吊裝，四點均用鋼絲繩抱屋架梁用卸扣鎖住，并用切口鋼管包扎。
吊機的選用
吊機選用兩臺16TM汽車吊，作為現場卸貨、短駁、吊裝鋼柱、抬吊鋼梁所用。
16噸汽車吊機額定性能表
回轉
半徑(m)
主臂長度(m)
主臂+付臂
0.4最大作業半徑：R=27m
額定起重量G=16T
支腿跨度：5.34M×5.1m
吊裝載荷Q1組裝鋼梁重：Q=1.5T
不均勻系數：K1=1.1動載系數：K2=1.05風載系數：K3=1.3基本風壓：W0=17.5Kg/m2S：迎風面積
S鋼梁=0.8×29=23.2m2結構風載：W1=
K3×W0×S鋼梁
=1.3×17.5×23.2=527.8Kg≈1T
計算載荷：Q計=Q
K1K2+W1=1.5×1.1×1.05+1=1.75T
吊鉤重：q1=0.4T
吊索具重：q2=0.2T
吊裝載荷：Q1=Q計+q1+
q2=1.75+0.4+0.2=2.35T
結論：考慮迎風荷載等鋼梁最大起重量約2.35噸，回轉半徑考慮6米，主臂長度約17米左右，吊機起重量6.8噸>2.35噸，故安全
2.3鋼梁吊裝
2.3.1在現場作好鋼梁的拼接，并作好校正工作。
a拼裝支架應搭設穩定牢固;
b拼裝時，構件應臨時固定在支架上(可用纜風繩固定)。并使構件中心線成一條直線;
c構件成型后，檢查構件的拼接垂直度、幾何尺寸，符合設計要求方可吊裝。
2.3.2吊裝方法采用高空旋轉法吊裝，用牽引溜繩控制就位，綁扎點要保證鋼梁吊裝的穩定性，否則應在吊裝前進行臨時加固;
2.3.3在起吊時離地50cm左右時進行檢查，無誤后再繼續起吊;
2.3.4安裝第一榀鋼梁時，在松開吊鉤前，做初步校正，對準基座中心與柱頂定位軸線就位，并調整垂直度及檢查側向彎曲用兩個方向四根鋼纜加以固定;
第二榀同樣吊裝就位好后，不要松鉤，臨時與第一榀屋面梁架固定，跟著安裝支撐系統及部分檁條，最后校正固定的整體;吊裝順序從1軸往27軸的方向進行，如下圖所示
吊裝示意圖
2.4鋼梁的臨時支撐
鋼梁安裝后，在形成空間單元前易失穩，應采用臨時拉結固定，拉結方法采用直徑12的鋼絲繩作為攬風繩，等主結構穩定后拆除。第一榀鋼梁采用臨時攬風固定，第二榀結構安裝過程中與第一榀結構用系桿、水平支撐拉結，以保證穩定。常用拉結方式如圖示：
2.5鋼梁的校正
本工程采用掛線檢查及采用葫蘆拉鋼絲繩纜索輔助進行檢正，待梁完全校正并安裝完所有系桿及檁條后方可松開纜索。對鋼梁屋脊線也必須控制，使屋架與柱兩端中心線等值偏差，這樣各跨鋼屋架均在同一中心線上。鋼梁的校正簡圖如下：
△x
攬風繩加葫蘆
外力輔助校正
3、系桿、水平支撐、屋面檁條和屋面氣樓的吊裝
系桿、水平支撐有兩個用途：一是找直和對齊，二是承受風荷載和其它縱向荷載。系桿采用?114×3.0，水平支撐采用?20，應按安裝圖所示位置安裝并張緊，使大風時不致左右擺動。要注意不要擰得過緊使構件變形，在張緊時工作人員應注意構件變形情況。屋面檁條安裝工序應于壓型鋼板安裝前完成并通過驗收。采用吊車運輸至屋面。構件一次運輸不得過多，在屋面應分散堆放，防止在屋架上形成較大的集中荷載。檁條安裝須保證屋面的平直和坡度。為了加快施工進度，氣樓的吊裝采取現場加工成半成品再吊裝的方法，將氣樓分開若干節進行加工，如右圖所示，一節的長度應以鋼梁之間的距離為準，當第一、第二榀鋼梁吊裝完后，立刻進行系桿和水平支撐的吊裝，然后屋面檁條的吊裝，以此來對鋼梁進行加固，接著第三榀鋼梁的吊裝，然后再吊裝系桿和水平支撐，跟著就吊裝氣樓，以此類推進行流水作業。系桿、水平支撐和屋面檁條吊裝順序先從屋脊向兩邊進行吊裝，再沿著1軸到27軸進行吊裝，采用兩臺吊車同時進行，示意圖如下圖所示。
氣樓布置在E軸交2-7軸和E軸交9-26軸之間，根據氣樓的結構布置圖，吊裝的時候采用隔節吊裝，即吊了一節氣樓，隔開一節再吊第二節，如下圖所示，按1軸到27軸的方向進行吊裝，位于區間的氣樓進行吊裝，位于區間的在相鄰的兩節氣樓吊裝完后，再用檁條進行拼裝，如此類推進行流水作業。
4、屋面彩板的吊裝
屋面檁條安裝、驗收
安裝屋面板的檁條骨架必須平直，無彎曲，安裝前應檢查校正，符合要求后，方能吊裝屋面彩板;屋面彩板的吊裝應分布吊裝，不能對屋面產生較大的集中荷載，不得損傷板材。屋面彩板吊裝前，應在屋面上架設臨時水平信道，水平信道設置應牢固可靠，并便于屋面彩板的吊裝。屋面彩板鋪設時，應先在檁條上安裝固定支架，板材和支架的連接，應按所采用板材的型式與質量要求確定。
屋面彩板吊裝前，應設置控制線，根據板型和設計配板圖進行鋪設，板的位置與尺寸控制應做到：
1)每塊板與縱向軸線必須垂直，確保整體屋面方正與角尺;
2)板的搭接尺寸正確，保證每塊板的寬度模數尺寸;
3)采用控制方法：加密控制線方法;緊固板的同時，及時進行校正;控制每塊板的安裝誤差，減少積累差，使彩板的安裝與屋面結構尺寸相吻合。
屋面彩板的吊裝順序從垂直屋脊處由低處向高處鋪設，平行屋脊處自一邊向另一邊順序鋪設，如下圖
六、安全措施
1、根據工程特點，在施工以前要對吊裝用的機械設備和索具、工具進行檢查，如不符合安全規定不得使用。
2、現場用電必須嚴格執行GB50194—93、JGJ46—20xx等的規定，電工須持證上崗。
3、起重機的行駛路線必須堅實可靠，起重機不得停置在斜坡上工作，也不允許兩個輪胎一高一低。
4、嚴禁超載吊裝，歪拉斜吊;要盡量避免滿負荷行駛，構件擺動越大，超負荷就越多，就可能發生事故。
5、進入施工現場必須戴安全帽，高空作業必須戴安全帶，穿防滑鞋。
6、吊裝作業時必須統一號令，明確指揮，密切配合。
7、高空操作人員使用的工具及安裝用的零部件，應放入隨身佩帶的工具帶內，不可隨便向下丟擲。
8、鋼構件應堆放整齊牢固，防止構件失穩傷人。
9、要搞好防火工作，氧氣、乙炔要按規定存放使用。電焊、氣割時要注意周圍環境有無易燃物品后再進行工作，嚴防火災發生。氧氣瓶、乙炔瓶應分開存放，使用時要保持安全距離，安全距離應大于10m。
10、在施工以前應對高空作業人員進行身體檢查，對患有不宜高空作業疾病(心臟病、高血壓、貧血等)的人員不得安排高空作業。
11、做好防暑降溫和職工勞動保護工作，合理調整工作時間，合理發放勞動用品。
12、雨天盡量不要進行高空作業，如需高空作業則必須采取必要的防滑、防寒和防凍措施。遇5級以上強風、濃霧等惡劣天氣，不得進行露天攀登和懸空高處作業。
13、施工前應與當地氣象部門聯系，了解施工期的氣象資料，提前做好防臺風、防雨、防高溫等措施。
14、無外腳手架的屋面、梁、吊車梁、拼裝平臺、柱頂工作平臺等處應設臨邊防護欄桿。
15、對各種使人和物有墜落危險或危及人身安全的洞口，必須設置防護欄桿，必要時鋪設安全網。
16、施工時盡量避免交叉作業，如不得不交叉作業時，不得在同一垂直方向上操作，下層作業的位置必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍之外，不符合上述條件的應設置安全防護層。
17、吊裝安全事項：
1)為了保障工人的生命安全，在吊裝過程中所有的鋼梁均采用架設生命線的方法。具體方法是在鋼柱的柱頂和鋼梁中間焊接一根1.5米高10號角鐵，在兩根鋼柱間拉設生命線，生命線高度為1.2米，生命線采用19mm粗的鋼絲繩。具體形式如下圖：
2)吊物在起吊離地0.5米時檢查吊索具的安全情況，確認構件是否綁扎牢固平衡后，確定安全后方可起吊至工作面。起吊應平穩緩慢，構件兩端采用20mm粗的麻棕繩最為牽引繩，長度不小于20米，作為構件在提升的過程中保持平衡使用。
3)禁止在風速五級以上的大風天氣進行吊裝作業，構件不得懸空過度。
4)吊裝作業由專職起重工指揮。本工程指揮采用對講機指揮，在視線或盲區要設兩人指揮起重作業。
5)鋼梁吊裝到位，高強螺栓的初擰及終擰過程采用吊籃的方式，用直徑20的鋼筋做骨架，直徑12的鋼筋做輔材料焊接成雙拼吊籃，用汽車吊吊到鋼梁的拼接處，方便工人的操作。工人在吊籃工作時，應將保險帶系在吊籃上。吊籃的結構形式及吊籃的位置如下圖所示：
七、重大事故應急救援預案
根據佛山市建設局(20xx)61號《關于制定建筑施工重大安全事故應急救援預案的通知》;《建筑工程建設重大事故應急救援專項預案》的精神，結合鋼結構分公司實際情況，制定本應急救援預案。
1、應急救援小組
1)組長：余佳
電話：xxxx
2)成員：許輝
林兆韻
謝宏達
2、應急救援組織機構
應急救援組織下設綜合協調組、現場搶險組、善后處理組三個小隊，其組成為
1)綜合協調隊由余佳
許輝組成;
2)現場搶險隊由林兆韻
謝宏達組成;
3)善后處理隊由林兆韻
謝宏達組成。
3、各小隊分工
1)綜合協調隊：組織制定并實施防止事故擴大的安全防范措施;制定搶險方案，并報集團公司指揮部審定;收集應急救援工作情況和事故信息，匯總形成書面材料報集團公司指揮部，協調現場搶險小隊、善后處理小隊工作及信息聯絡。
2)現場搶險隊：負責調集搶險隊伍及搶險物資到位;指揮搶險隊伍安搶險方案進行施救，負責掌握事故動態，向指揮部匯報;組織事故現場群眾安全撤離、傷員救治轉移、物資轉移。
3)善后處理隊：負責對事故現場情況進行攝像，保護事故現場和證據;配合事故處理;做好傷亡人員的善后和安撫工作。
4、救護單位電話
傷員緊急救護：120火警：119匪警：110
5、適用范圍
本預案適用于廢舊輪胎再生綜合利用項目鋼結構工程，可能發生的一次死亡1人以上(包括一人)或重傷三人以上或經濟損失10萬元以上(含10萬元)的工程的安全事故。
6、施救程序
1)事故一旦發生，事故項目部應以最快的速度上報分公司應急救援小組組長和公司生產經理陸友洪(電話：13806219220)啟動應急預案。
2)應急救援小組接到報告后，應馬上開展救援工作，聯絡救援小組組成人員，立即趕赴現場，相關小隊按本案履行職責，組織施救。
3)事故項目部必須在8小時內寫出書面事故報告，事故報告應包括以下內容：發生事故的單位及事故發生的時間、地點事故的簡要經過，傷亡人數、直接經濟損失的初步估算、事故原因、性質的初步判斷，事故搶救處理的情況，需要有關部門和單位協助支持的事宜、事故報告人、報告時間。
7、各類事故響應步驟
1)高空墜落、物體打擊類事故
①高空墜落、物體打擊后，在現場處理的同時立即通知公司應急小組;
②綜合協調隊在接到報警后，立即組織醫務室人員到現場進行搶救;
③綜合協調隊接警后，首先確認司機到位，以備使用;
④現場搶險隊立即與當地醫院取得聯系，準備急救;
(1)去除傷員身上的用具和口袋中的硬物。
(2)在搬運和轉送過程中，頸部和軀干不能前屈或扭轉，而應使脊柱伸直，絕對禁止一個抬肩一個抬腿的搬法，以免發生或加重截癱。
(3)創傷局部妥善包扎，但對疑顱底骨折和腦脊液漏患者切忌作填塞，以免導致顱內感染。
(4)頜面部傷員首先應保持呼吸道暢通，撤除假牙，清除移位的組織碎片、血凝塊、口腔分泌物等，同時松解傷員的頸、胸部鈕扣。若舌已后墜或口腔內異物無法清除時，可用12號粗針穿刺環甲膜，維持呼吸、盡可能早作氣管切開。
(5)復合傷要求平仰臥位，保持呼吸道暢通，解開衣領扣。
(6)周圍血管傷，壓迫傷部以上動脈干至骨骼。直接在傷口上放置厚敷料，繃帶加壓包扎以不出血和不影響肢體血循環為宜，常有效。當上述方法無效時可慎用止血帶，原則上盡量縮短使用時間，一般以不超過1小時為宜，做好標記，注明上止血帶時間。
(7)有條件時迅速給予靜脈補液，補充血容量。
(8)快速平穩地送醫院救治。
2)觸電類事故
緊急狀況響應步驟：
①發生觸電后，在現場處理的同時立即通知公司應急小組;
②綜合協調隊在接到報警后，立即組織醫務室人員到現場進行搶救;
③綜合協調隊接警后，首先確認司機到位，以備使用;
④現場搶險隊立即與當地醫院取得聯系，準備急救;
⑤現場：
(1)切斷電源：拉閘刀開關、把保險絲蓋、拉插頭;切勿試圖關上那件電器用具的開關，因為可能正是該開關漏電;
(2)若電源控制較遠，可先用木柄刀或電工膠鉗斬(剪)斷電路，然后再切斷電源;
(3)拉開電線：用絕緣體(如干竹竿、玻璃、橡膠、陶瓷、繩子等)推(拉)開電線;
(4)拉開觸電者：搶救者在絕緣情況下把觸電者拉開;
(5)如果觸電者靠近高壓電，你一定要保持在50米以外，不要盲目施救，應該首先切斷電源;
(6)當傷員脫離電源后，應立即檢查傷員全身情況，特別是呼吸和心跳，發現呼吸、心跳停止時，應立即就地搶救;
(7)呼吸停止，心搏存在者，就地平臥解松衣扣，通暢氣道，立即口對口人工呼吸，有條件的可氣管插管，加壓氧氣人工呼吸。亦可針刺人中、十宣、涌泉等穴;
(8)心搏停止，呼吸存在者，應立即作胸外心臟按壓;
(9)呼吸心跳均停止者，則應在人工呼吸的同時施行胸外心臟按壓，以建立呼吸和循環，恢復全身器官的氧供應?，F場搶救最好能兩人分別施行口對口人工呼吸及胸外心臟按壓，以1：5的比例進行，即人工呼吸1次，心臟按壓5次。如現場搶救僅有1人，用15：2的比例進行胸外心臟按壓和人工呼吸，即先作胸外心臟按壓15次，再口對口人工呼吸2次，如此交替進行，搶救一定要堅持到底;
(10)處理電擊傷時，應注意有無其他損傷。如觸電后彈離電源或自高空跌下，常并發顱腦外傷、血氣胸、內臟破裂、四肢和骨盆骨折等。如有外傷、灼傷均需同時處理;
(11)現場搶救中，不要隨意移動傷員，若確需移動時，搶救中斷時間不應超過30秒。移動傷員或將其送醫院，除應使傷員平躺在擔架上并在背部墊以平硬闊木板外，應繼續搶救，心跳呼吸停止者要繼續人工呼吸和胸外心臟按壓，在醫務室人員未接替前救治不能中止;
(12)保證現場有足夠的照明和保持空氣流通。
⑥實施急救措施后，立即送往醫院治療;
3)火災、爆炸類事故
①發生火災后，應大聲喊：“起火了!起火了!”
②現場工作人員立即展開撲救防止火在蔓延，并立即通知應急小組;
③報警時一定要講清發生火災的部署、著火的材料、大概面積并留下報警人的電話;
④撥打119報警后，報警人到廠外馬路上等候消防車的到來并做好向導工作;
⑤接到報警后，綜合協調隊立即通知醫務室人員到達現場組織搶救;
⑥現場搶險隊組織人員按照疏散圖指示及時疏散留在現場的工作人員;
⑦現場搶險隊安排人員管理現場，預防趁亂偷盜行為的發生;
⑧發生火災后立即切斷電源，以防止撲救過程中造成觸電;
⑩在火災現場如有易爆物質，首先轉移該物質以防止爆炸的發生;
⑾如電器起火應首先切斷電源再組織撲救;
⑿如精密儀器起火應使用二氧化碳滅火器進行撲救;
⒀如油類、液體膠類發生火災應使用泡沫或干粉滅火器，嚴禁使用水進行撲救;
⒁在撲救燃燒產生有毒物質的火災時，撲救人員應該佩戴防毒面具后方可進行撲救;
⒂在撲救火災的過程中，始終堅持救人第一的原則，嚴禁因拯救物資而置生命于不顧;
⒃對傷者實施急救措施后，立即送往醫院治療;
⒄安全科值班人員堅守崗位，認真負責、做好下情上達工作，對事件發展情況，所采取的措施，存在的問題，要認真做好記錄，直至事件完全解決;
4)不可預見性災難
不可預見性災難主要指臺風、地震、雷擊等內容;
①發生不可預見性災難的部署立即啟動警報系統進行報警;
②發生不可預見性災難后，相關部署立即關掉電源、壓力容器、壓力輸送管道，防止發生泄漏、爆炸、火災等嚴重后果;
③現場如有易燃易爆物質，如有必要轉移該物質以防止爆炸的發生;
④現場搶險隊趕到現場后立即人員疏散，并組織人員將受傷人員從受困環境中解救出來;
⑤現場搶險隊安排人員管理現場，預防趁亂偷盜行為的發生;
⑥綜合協調隊立即組織司機到位，準備運送傷者;
⑦安全科在災難發生后立即與財務科取得聯系，財務科人員馬上到達工作崗位并準備必要情況下的人員搶救費用;
⑧醫務室人員協助警備室人員解救受傷人員，并在解救后立即進行現場急救;
⑨如果受傷人員當時呼吸、心跳已經停止，應立即就地做口對口人工呼吸和胸外心臟按摩，積極進行現場搶救;
⑩千萬不可因急著運送去醫院而不作搶救，否則會貽誤病機而致病死亡;
⑾在送往醫院的途中繼續進行人工呼吸和胸外心臟按摩;
⑿要注意給病人保溫;
若傷者有狂躁不安、痙攣抽搐等精神神志癥狀時，要為其作頭部冷敷;
⒀對電灼傷的局部，在急救條件下，只需保持干燥或包扎即可。
⒁有坍塌現象發生時須同時向119和120求助;
⒂善后處理隊專人進行現場保護工作，在當地公安或消防部門同意后方可進行現場清理工作;
8、附則
1)搶險隊伍及物資準備單位應及時進行落實，將有關情況及聯系方式上報集團公司安全保衛部備案。
吊裝方案7
一、施工準備
1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線，安放橡膠支座。
2、由于橋板預制時設預留吊孔，預留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應在每榀板梁的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。
3、組織吊裝人員熟悉現場情況，做好施工安全技術交底工作。
4、檢查吊裝機具性能狀況。
二、工藝流程
構件脫模-----制梁場裝車-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調整、安裝到位----檢查驗收。
三、施工方法
1、構件脫模
采用兩臺50T汽車吊，停置于板梁兩側施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘?，F象，應在梁端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業。
2、構件裝車
采用兩臺50T汽車吊進行裝車作業，運梁車輛采用20m托盤車。拖車盤內墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態。雙機吊起板梁后，分別旋轉適當角度，待半掛車倒車至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩地擱放在車盤左側，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現場。
3、運輸作業
由于橋板運輸道路兩側均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應有指揮人員前后引導半掛車行駛。協調運輸時間確保運輸安全。
4、橋梁吊裝
采用90T汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側便道上。專人指揮兩臺90T吊車，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調正，緩緩落鉤將梁體調正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調正支座位置，待調整完成后再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩，再解鉤進行下一片梁的吊裝。
五、安全施工與質量要求
1、參加施工人員必須嚴格按照操作規程進行施工作業，現場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉范圍內嚴禁站人。
2、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查，發現隱患應立即進行處理，以杜絕安全事故的發生
3、采用兜掛法綁扎板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。
4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。
六、機具配置4x5p)D!o5VQY50、QY900汽車吊各2臺、20m托盤車2輛、21.5—1700鋼絲繩42mi2U!B52v卡環、枕木等數套
七、人員配備
現場總指揮1人
專職質量、安全員各1人
信號指揮1人
吊車人員5人
裝車操作工4人
吊裝就位操作工6人
吊裝方案8
一、工程概況：
“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業有限公司開發的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別為2層、18層和19層。
二、在加強施工組織和現場管理方面應采取如下措施：
1、起重吊裝作業前，實地考察吊裝現場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴格執行安全技術措施。
3、清除吊裝環境因素的不利影響。對工作環境產生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害；
（2）風力危害；
（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；
（4）高溫環境；
（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發事故。
三、起重吊裝安全作業基本要點
1、搞好作業前準備。作業前準備內容為：
1）準備并檢查起吊用和防護設施；
（2）準備輔助用具；
（3）確定并清理落物地點，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術。捆綁要點為
（1）捆綁構件和設備之前，應根據形狀和重心位置確定好綁扎點；
（2）捆綁重物應考慮起吊時吊索間的中收夾角以60-90○為宜，如大于100○應采取防止滑鉤的措施；
（3）捆綁有棱角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；
（4）捆壓環吊索；
（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩；
（6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規定的標準進行聯絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態、運行通道、起落空間克認后方準進行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業區，因此，必須根據作業區的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。
四、起重機司機“十不吊”
（1）超載或被吊物重量不清；
（2）指揮信號不明確；
（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
（6）遇有拉力不表的埋置物件；
（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物體。
五、起重機械的安全使用：
1、司機和指揮人員必須經過專門培訓并經有關部門頒發合格證后方準上崗作業；
2、操作人員對構件重要進行核定，起吊連接在固定件上的構件或地下須采取技術措施后在起吊；
3、起重機與架空輸電導線的安全距離（M）（見附表1）
4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產生大的沖擊力，會造成機車的失穩傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
六、卡環的使用：
1、卡環必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經過熱處理而制成。不準使用鑄造的和補焊的卡環。
2、在使用時不得超過規定的荷載，不準橫向使卡環受力，以免卡環變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構件吊裝完畢，摘除卡環時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應經常查，如發現嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。
七、繩卡的使用：
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，U型環的內側凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時，一定把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。
八、吊鉤的使用：
1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。
2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應注有載重能力并不準自由下滑。
5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現上述情況必須馬上更換。
九、鋼絲繩的使用：
1、鋼絲繩不得造成繩環的扭結；
2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。
6、起重吊裝作業中，嚴格遵守鋼絲繩報廢更新標準GB6067-85規定。
吊裝方案9
一、工程概況
該橋為新建橋梁工程，跨徑為1*13m，預應力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77T，邊梁重17.89T。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。
二、編制依據
1、《20xx起重吊裝技術與常用數據速查及機具設備設計、選用、計算和安全作業操作技術規范手冊》
2、公路橋涵施工技術規范JTJ041-20003、橋梁1施工圖紙。
3、施工現場場地條件及進出道路情況。
4、50T汽吊起重性能表。
5、吊裝索具性能。
三、施工計劃
計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。設備配置見下表：（見附表1）
四、施工工藝
4.1、施工準備
1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設計強度后方可進行吊裝。
2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現場的梁板完好無損。
3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規范和設計要求嚴格執行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。
4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，并進行下部結構的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。
5、臺帽與上按圖紙標出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。
4.2、梁板運輸
預應力梁板在常州市市政建設工程有限公司砼預制構件安裝施工分公司預制場預制，預制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預防：
1、運輸路線經可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現場。
2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。
3、梁板用兩只3T手拉葫蘆緊固在車身上。
4、梁板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。
5、梁板兩側設有彩條繩警視。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現場應做到慢、穩、準，保證運梁安全。
7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝
1、中梁安裝
梁板拖車進入施工現場?？恳粋葮蚺_，50噸汽吊停靠在梁板拖車旁。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15T>13.77T(13m中梁重)，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉，到達預定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。
2、邊梁安裝
橋臺填土壓實至橋臺同一標高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側橋臺設置25T汽吊一輛。50T汽吊作業半徑7m起重能力為19.4T，25T汽吊吊臂選用17.6m作業徑5m，起吊能力為14.2T。兩臺汽吊的起重能力為TT89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4、梁板吊裝技術措施在梁板起吊時，速度要均勻，構件要平穩。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
1、根據梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預定的位置。梁板支座型號符合設計要求，不得調換。
2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。
3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中，梁板兩端用纜風繩拉住，控制板梁平緩移位。五、梁板吊裝安全保證措施
1、施工現場嚴禁閑雜人員進入，設警戒線有專人負責監護。
2、車輛進入施工現場應注意安全駕駛，嚴禁急轉彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全后方可使用。根據20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全系數不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。
4、作業前必須檢查作業環境、吊索具、防護用品。吊裝區域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全后方可作業。
5、梁板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因并采取相應的措施后方可即繼續施工。
6、掛鉤工崗位安全要求
1)、必須服從指揮信號的指揮。
2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。
3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。
4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。
5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。
6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。
7)、掛鉤工在懸空構件上行走或作業時應佩戴安全帶，確保安全。
7、指揮信號工崗位安全要求
1)、具備指揮單機、雙機或多機作業的指揮能力。
2)、正確地使用經檢驗合格的吊具、索具，編插各種規格的鋼絲繩。
3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。
4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。
5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，并能計算非標準構件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建筑結構施工圖，能按現場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。
7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。
六、吊裝組織及人員配備
吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、
項目負責人：金正華
現場吊裝指揮：卞壽林
運輸負責人：宗建平
安全員：石海龍
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產興
操作工：5人
七、梁板吊裝應急預案
1、目的：為及時應對該橋梁板吊裝中的突發性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產損失，特制訂本預案。
2、組織機構、人員職責及聯系方式：
組長：金正華
副組長：史建洪
組員：吊裝現場施工及指揮人員
責任及分工：組長：
全面決策、指揮；
副組長：負責該方案實施；
組員：負責執行任務。
聯系方式：
金正華13775037978
石海龍13706125215
史建洪13601593120
3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監控
事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。
影響分析:負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩或鋼絲繩出現損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉半徑內有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發機械傷害事故。
4、預防措施
1）、吊裝前對作業人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。
2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。
3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準確計算。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經指揮人員確認所吊重物已經掛穩，方可起吊。
5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區域內是否安全。
6）、現場負責人應了解現場天氣預報，特別是大風的預報。出現超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。
5、事故應急處置
1）、事故最早發現者應當及時了解產生的狀況及可能的事故原因。并向應急救援小組負責人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。
2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當地主管公安、勞動、環保、衛生等領導機關報告事故情況。
3）、應急救援領導小組到達事故現場后，根據事故狀態及危害程度作出相應的應急決定，并命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現場保護工作。傷者及時采取相應的急救措施，重傷者及時送往醫院搶救。
4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產、技術和事故現場人員參加的事故調查小組，調查事故發生原因和研究制定防范措施。
6、社會救助聯絡電話
受傷人員救護：
120火災、防爆：
119現場控制及保護：
110
八、計算書
梁板吊裝索具安全性計算
選用兩根鋼絲繩，長度：12/2/cos60*2=24m，13m邊梁重17.89T，鋼絲繩受力F=G/4/sin60=5.2T，以10倍安全系數選用鋼絲繩5.2×10=52T，對照20xx起重吊裝技術與常用數據速查及機具設備設計、選用、計算和安全作業操作技術規范手冊》選用6×37-30-170鋼絲繩，破斷力58.05T。卸扣選用標準10T
九、施工人員操作證及汽吊起重性能表
見附件
吊裝方案10
第一章、工程概況：
本工程位于xx罩棚主承重結構為門式鋼架結構，建筑層數：單層，單體建筑總高度12.10米，單體建筑總面積6117.20平方米，總工期200天。
第二章、編制依據：
3、《鋼結構工程施工質量驗收規范》(GB50205-20xx)
第三章、施工計劃
在工程進行基礎施工時，鋼結構構件采用場外加工廠加工待基礎施工完畢，具備吊裝條件時，便可進行現場吊裝安裝。具體施工進度見下表：
第四章、施工工藝技術
一、所有構件均為加工廠加工成型，運輸至工地現場直接吊裝；鋼柱、主梁、次梁等大型鋼構件用汽車吊吊裝。應吊裝工作量大，特制定以下吊裝方案：
1、鋼柱在吊裝前應在構件表面標出安裝用的控制線作為校正的依據，同時鋼柱每校正好一根應與前根鋼柱用次梁、柱間支撐等鏈接并固定。
2、吊裝采用斜吊法及旋轉法相結合，鋼絲繩綁扎點與鋼構件接觸點之間，應用軟材料保護好鋼構件，以防鋼構件及鋼絲繩受損，起重機邊回轉邊起鉤，使鋼柱繞柱腳旋轉而直立，立鋼柱時，先將鋼柱腳螺栓孔插入預留螺栓，回轉吊臂，使鋼柱頭大致垂直后初步對中，即對螺栓進行初擰。
3、校正前先檢查鋼柱腳的軸線，使其達到規范的要求，再檢查標高，鋼柱的標高可以用墊板控制，墊板應設置在靠近地腳螺栓的鋼柱底板加勁板下。
4、鋼柱經過初校，垂直度偏差控制在20㎜以內方可使用起重機脫鉤，鋼柱的垂直度用兩臺經緯儀進行校正，具體見下表：
二.鋼梁的吊裝:鋼梁吊裝前先確保柱頂混凝土達到設計強度的95%后方可進行吊裝，吊裝時用經緯儀控制梁的垂直度。鋼梁在吊裝前首先要檢查鋼梁與基礎上兩個方向的中心線(或軸線)是否有彈好,如有遺漏或錯誤應以補充或糾正.為使鋼梁吊起后的垂直度一致.采用短扁擔索具,吊點位于鋼梁兩端的3.5m處.為防止吊點滑動,應包裹麻袋.然后用吊車鋼梁吊升。吊鋼梁時,起重半徑不變,吊鉤對準吊點升鉤,梁底沿地面滑行,直至鋼梁垂直吊離地面,然后轉臂,柱腳對準混凝土柱頂下落對位,為了減少鋼梁滑行時與地面的摩阻力,可在梁底下放置滑行小車,平面布置時柱的綁扎點宜靠近柱基,使混凝土柱中心與綁扎點在同一起重半徑圓弧上,即兩點共弧.鋼梁就位后在不脫鉤的情況下進行糾正,在收緊地腳螺栓和臨時纜風繩穩定后,方可摘鉤.
三、檁條及屋面的吊裝:
1、屋面檁條:將每一間7根檁條捆綁好后一次吊至屋面上,然后人工逐根安放于相應的位置上.隨后安裝固定螺栓與隅撐.
2、屋面板的吊裝:
（1）屋面板在成品出廠時已按此數量包裝捆綁好吊起.成捆放在靠近屋面梁處,不允許放在檁條跨度的中部.
（2）每塊板在運輸和吊裝過程中要注意搓口的保護.
（3）屋面板必須在檁條和水平支撐安裝好后方可進行安裝.從第1軸開始,由下而上逐塊鋪張.每間的軸線為控制線,每鋪完一間后,在檢查鋪張的屋面板是否縱橫對齊和是否在控制線上,避免造成積慮誤差的情況
（4）天溝安裝，天溝必須在靠女兒墻邊的檀條安裝復核無誤后方可安裝，安裝時，注意在雨水落管口的位置找好坡度，注意焊縫的處理。
（5）屋面板的安裝:屋面板的平面剛度較小,吊裝時應使四根吊索受力均勻，起吊時，用四根等長的千斤繩鉤住吊環即可。每開間屋面板的安裝順序，應自兩邊檐口逐次對稱地向屋脊推進，避免屋架半邊受荷，每安一塊對位后即與自攻釘臨時錨固于檁條上,最后才固定。
（6）注意防(臺)風工作,當有6級以上大風應停止鋪屋面板工作.
1、鋼結構安裝前應對全體人員進行詳細的安全交底，參加安裝的人員要明確分工，利用班前會、小結會，并結合現場具體情況提出保證安全施工的要求。上下交叉作，要做到“三不傷害”即“不傷害自己，不被別人傷害，不傷害別人”。距地面2m以上作業要有安全防護措施。
2、吊裝作業區要有足夠的吊運通道，并具備附近的設備、建筑物保持一定的安全距離。在吊裝前應先進行一次低位置的試吊，以驗證其安全牢固性，吊裝的繩索應有用軟材料墊好或包好，以保證構件與連接繩索不致磨損。構件起吊時吊索必質綁扎牢固，繩扣必須在吊鉤內鎖牢，嚴禁用板鉤鉤掛構件，構件在高空穩定前不準上人。
3、吊機吊裝區域內，非操作人員嚴禁入內，把桿垂直下方不準站人。吊裝時操作人員精力要集中并服從指揮者號令，嚴禁違章作業。超重作業應做到“十不吊”：①、指揮信號不明或亂指揮不吊；②、超載不吊；③、散裝物裝得太滿或捆扎不牢不吊；④、吊物上有人不吊；⑤、安全裝置不靈不吊；⑥、吊物埋在地下情況不明不吊；⑦、光線陰暗看不清不吊；⑧、斜吊歪拉不吊；⑨、邊緣鋒利件無隔護措施不吊；⑩、液態金屬盛放過滿不吊；“二不撞”：①、起重設備不能與其他設備或建筑物相撞；②、不能用起重設備吊物撞其他東西。
安全生產管理是項目管理的重要組成部分，是保證生產順利進行，防止傷亡事故發生，而采取各種對策。它既管人又要管生產現場的物、環境。
1）嚴格執行《安全生產六大紀律》、《十項安全技術措施》、《安全生產十不準》等規定，工地實行班前安全交底，班后安全小結，并不斷開展、參加安全部門的安全生產活動。
2）施工機械及電氣設備應定期檢查，專人負責，不得帶病作業或超負荷作業，發現不正?，F象，應停止作業。不得在運轉中修理。
3）對所有進貴方安裝的人員進行安全教育，接受公司、班組三級安全教育，且都必須考核合格后方能上崗，經常性做安全教育，建立職工安全教育檔案，對不安全行為與經濟掛鉤，采取獎罰措施。
4）特殊工種均需持證上崗，各班組開展安全比賽活動，并實行嚴格的獎罰制度。
5）線路采用鋁芯膠皮線絕緣線，設立工地施工安全負責人，對進入工地的電氣工作人員進行用電操作作交底并檢查監督工地用電安全；值班電工對新進入工地的各種電機和電器設備必須檢查；不得亂拉亂用電線；對動力用線，要采用三相五線制，所有用電設備應設立漏電保護裝置，所有電閘開關，應設箱加鎖，防止事故發生，做到三級配電二級保護，一機、一閘、一開關；現場固定機械應有接地保護，并經常檢查安全是否有效，每天啟用前，電工應作一次檢查，及時解決存在的問題。
6）施工現場應進行整理、整頓、清掃，做到文明施工。
7）現場材料堆放安全措施：鋼構件應按分解圖就近整齊平穩堆放，防止二次搬運；構件與構件之間墊木條，堆放不超過二層，防止傾倒傷人。
a、進入現場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護用具。
c、懸空高處作業人員應掛牢全帶，安全帶的使用與佩帶應符合國家現行標準《安全帶》（GB6095）的有關規定。安全帶的使用方法：首先從肩帶處提起安全帶，然后將安全帶穿在肩部，將胸部紐扣扣好，再系好左右腿帶或扣索，最后合理的調節腿帶和肩帶即可。
d、高空作業的安全技術措施應在施工方案中確定，并在施工前完成，最后經驗收確認符合要求。
f、工作邊沿無維護設施或維護高度低于800mm的，必須設置防護主設施；水平工作面防護欄桿高度為1.2m，防護欄桿用安全立網封閉，或在欄桿底部設置高度不低于180mm的擋腳板。
g、作業人沒應從規定的通道上下，不得任意利用升降機架體等施工設備進行攀登。
h、在周邊臨空狀態下進行高空作業時應有牢靠的立足處（如搭設腳手架或作業平臺），并視作業條件設置防護欄桿、張掛安全網、佩帶安全帶等安全措施。
I、安全帶不要同吊裝物或承受外部較大荷載的構筑物掛在一起。
J、高空作業時所用材料要堆放平穩，工具應隨手放入工具袋中不準往下亂拋材料和工具等物件。并防止滑落或拌跌傷人。
K、在正式欄桿安裝前，必須及時設置臨時安全防護欄桿等。
L、在鋼梁吊裝前必須提前在地面上設置好用于掛設安全帶的安全繩。
9）電焊機防觸電措施：a、焊接操作人員必須按規定穿戴勞動防護用品。b、現場使用的電焊機，應設有防雨、防潮、防曬的機棚，并應裝設相應的消防器材。并應有專人監護。c、雨天不得在露天電焊。在潮濕地帶作業時，操作人員應站在鋪有絕緣物品的地方，并應穿絕緣鞋。d、使用前，應檢查并確認初、次級線接線正確，輸入電壓符合電焊機的銘牌規定。接通電源后，嚴禁接觸初級線路的帶電部分。e、移動電焊機時，應切斷電源，不得用拖拉電纜的方法移動焊機。當焊接中突然停電時，應立即切斷電源。
2、專職安全生產管理人員：鋼結構吊裝過程中，正值施工高峰期，各施工班組在交叉作業中，故應加強安全監控力度，現場設定專職安全監控員。水平和垂直材料運輸必須設置臨時警戒區域，用紅白三角小旗圍欄。謹防非施工人員進入。同時組成以項目經理為組長的額安全領導小組以加強現場安全防護工作，具體分工如下：
組長（項目經理）：xx電話：xx、安全資格證、負責協調指揮工作。
組員（安全員）：xx電話：xx安全資格證：xx，負責現場安全檢查工作。
工種人數：管理人員2人，后勤：2人，安裝人員：10人，電工：2人。
測量：2人，電焊：6人，合計24人。3.1、本工程鋼結構部分計劃于20xx年8月15日進場,公司在此之前已派第一批員工:5人預埋,正常情況下5天可完工。3.2、隨著材料的進場,第二批員工跟著進場:25人。3.3、主鋼梁吊裝安排5人,另3人下材料和了解施工現場。3.4、在吊裝完第一跨鋼梁后,安排8人可吊中間一排的鋼梁,另外8人進行第一跨屋面檁條的安裝。3.5、鋼架吊裝完后派6人整理鋼梁,20人安裝檁條.另外的人可安裝天溝.3.6、安裝屋面板,每人每天可蓋50㎡屋面板,派18人安裝屋面板,剩下5人作地面材料供應工作。3.7、到工程收尾時工地只留8人做完工后的現場清理,要2天。
第五章、驗收要求
根據鋼柱的實際長度、柱底的平整度、距離，來決定基礎標高的調整數值。
具體做法如下：在鋼柱安裝前，在柱底板下的地腳螺栓上加一個調整螺栓，用水準儀將螺母上表面的標高調整到柱底板標高齊平，安裝上鋼柱后，根據鋼柱牛腿面的標高或柱頂部與設計標高的差值，利用柱底板下的螺母來調整鋼柱的標高，柱子地板下面的空隙用無收縮沙漿漿法二次灌漿填實，如下圖：
在鋼柱安裝前，用經緯儀在基礎上面將縱橫十字線劃出，同時在鋼柱柱身的四個面標出鋼柱的中心線。
在鋼柱安裝時，起重機不脫鉤的情況下，慢慢下落鋼柱，使鋼柱三個面的中心線與基礎上劃出的縱橫十字線對準，盡量做到線線相交，由于柱底板螺孔與預埋螺栓有一定的偏差，一般設計時考慮柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在設計考慮的范圍內仍然調整不到位，可對柱底板進行絞刀擴孔，同時上面壓蓋板用電焊固定。
在鋼柱的縱橫十字線的延長線上架設兩臺經緯儀，進行垂直度測量，通過調整鋼柱底板下面的調整螺母來校正鋼柱的垂直度，校正完畢后，松開纜風繩不受力，再進行復校調整，調整后將螺母擰緊。（注：調整螺母時，要保證其中一顆螺母不動）
當一跨即兩排梁全部吊裝完畢后，用一臺水準儀（精度在±3mm/Km）架在梁上或專門搭設的平臺上，進行每梁兩端高程的引測，將測量的數據加權平均，算出一個標準值（此標準值的標高符合允許偏差），根據這一標準值計算出各點所需要加的墊板厚度，在梁的兩端墊好墊板。
柱子安裝完后，及時將柱間支撐安裝好形成排架，首先要用經緯儀在柱子縱向側端部從柱基控制軸線引到柱頂部，定出軸線梁中心線的距離，在柱頂面中心線拉一通長鋼絲，逐根調整到位，可用千斤頂或手拉葫蘆進行軸線位移。
從梁上翼緣掛錘球下來，測量線繩至梁腹板上下兩處的水平距離，如下圖，如a＝a’說明垂直，如a≠a’，則可用鐵楔進行調整。
4、鋼結構主要構件安裝質量的檢查和驗收應嚴格按照《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50221—20xx）進行。
（1）、凡在施工中用到的原材料都必須嚴格的按照規范進行全數檢查，檢查的方法是檢查質量證明文件、中文標志幾檢驗報告等。
（2）、對鋼構件的加工質量應檢查項目為幾何尺寸，連接板零件的位置，角度、螺栓孔的直徑及位置，焊接質量外觀，焊縫的坡口，磨擦面的質量，焊縫探傷報告及所有鋼結構制作時的預檢、自檢文件等相關資料。
（3）、在鋼結構吊裝完成后，應對鋼柱的軸線位移、垂直度，鋼梁、鋼桁架、吊車梁的水平度、跨中垂直度，側向彎曲、軌距等進行仔細的檢查驗收，并做好詳細的檢查驗收記錄。
（4）、鋼結構主體結構完成后，進行自檢合格后，應有項目經理或技術總負責人提出，經監理單位，建設單同意，邀請監理單位、建設單位、設計單位、質監單位及有關部門領導進行主體結構中間驗收。
第六章、應急處置措施
為了加強突發事故處置的綜合能力，提高應急救援的快速反映和協調水平，確保能迅速地做好應急救援工作，有效地處置各類重、特大事故，為了在現場發生生產安全事故后防止事態的擴大，救治傷員，消除隱患，把事故造成的損失降到最低程度，使事故調查和處理工作順利進展，根據《施工生產安全應急救援預案》的規定，結合建筑工程施工現場的實際情況，特制定本應急預案。
現場應急救援人員（不少于5人）：由項目部主要管理人員，各個作業班組負責人，各作業班組群眾。
（1）、切實落實應急救援有關規定，嚴格按要求進行整改。
（2）、組織現場全體人員學寫應急救援有關規定和常識。
（3）、按規定完善現場應急救援機構，并承擔應急救援人員的培訓費用，保持小組成員之間的聯絡暢通。
（4）、及時向現場應急救援指揮報告事態發展及搶險救護情況，提出救援意見和建議，執行現場救援指揮組的決策，按照指令和有關規定制定措施，組織人力、物力、財力進行現場救援，防止事態擴大，減少損失。
③身體健康，頭腦靈活，沉著穩健，遵章守紀，責任心強。
（2）、嚴格按照分工和救授組織要求，有序操作，并注意意自房安全。
（4）、向醫護人員和上級匯報以傷員已釆取的施和所知道的傷情。
工地配置移動電話，應急電話不允許帯出工地，不得停機。
C、報救者的單位，姓名，聯系電話，常用聯絡電話為：
配各必要數量的安全帶、安全繩、氧氣瓶（氧氣袋）及減壓器和氧氣帶、細鋼絲繩、吊桶、千斤頂、倒鏈、應急燈、木板、撬扛、架管、擔架等及其他應急設備的設施。
（1）、發生安全事故后，負傷者或最先發現事故的人員應立即報告項目部領導或現場應急救援小組成員。
（2）、場應急救援小組成員或項目部領導接到安全事報告后，應迅速組救授小組趕赴現場，重傷及以上事故必須立即打電話報告公司領導及公司應急救援領導小組，并根據據需要撥打120等應急電話，進行現場緊急疏散和緊急求助。
（3）、在應急救授現場指揮組到來前，現場應急救援小組人員首先應付對事故現場迅速做出判斷后，采取安全有效的措施搶救傷員和排除險情，制止事故蔓延擴大。同時要設專人嚴格保護事故現場和疏導交通。
（4）、應急救援現場指揮組到場后，現場應急救援小組及時向現場應急救援指揮組報告事態發展及搶險情況，提出救援意見和建議，執行現場應急救授指揮組的決策，按指令和有關規定指定措施，組織人力、物力、財力進行現場救援。
（1）發現有人受傷后，立即向周圍人員呼救，同時通知現場急救中心，以及撥打“120”等社會急救電話。報警時，應注意說明受傷者的受傷部位和受傷情況，發生事件的區域或場所，以便讓救護人員事先做好急救的準備。
（2）事故應急小組在組織進行應急搶救的同時，應立即上報應急辦公室領導，啟動應急預案和現場處置方案，最大限度的減少人員傷害。必要時，應立即上報當地政府有關部門，并請求支持和救援。
（3）由現場醫護人員進行現場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。創傷出血者迅速包扎止血，送往醫院救治。
（4）發生斷手、斷指等嚴重情況時，對傷者傷口要進行包扎止血、止痛、進行半握拳狀的功能固定。對斷手、斷指應用消毒或清潔敷料包好，忌將斷指浸入酒精等消毒液中，以防細胞變質。將包好的斷手、斷指放在無泄漏的塑料袋內，扎緊好袋口，在袋周圍放在冰塊，或用冰棍代替，速隨傷者送醫院搶救。
（5）發生頭皮撕裂傷可采取以下急救措施：及時對傷者進行搶救，采取止痛及其他對癥措施；用生理鹽水沖洗有傷部位，涂紅汞后用消毒大紗布塊、消毒棉花緊緊包扎，壓迫止血；使用抗菌素，注射抗破傷風血清，預防傷口感染；送醫院進一步治療。
（6）受傷人員出現肢體骨折時，應盡量保持受傷的體位，由現場醫務人員對傷肢進行固定，并在其指導下采用正確的方式進行抬運，防止因救助方法不當導致傷情進一步加重。
（7）受傷人員出現呼吸、心跳停止癥狀后，必須立即進行心臟按摩或人工呼吸。
（8）在做好事故緊急救助的同時，應注意保護事故現場，對相關信息和證據進行收集和整理，做好事故調查工作
吊裝方案11
一、編制依據
1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
二、適用范圍
根據施工組織設計，塔吊安裝拆卸作業段均采用汽車吊吊裝。
三、主要設備
四、吊裝方案
吊裝作業地點應選擇在交通方便、地面平坦密實、遠離架空電線和坑穴溝渠的位置。本工程位于富民工業區，施工區域場地寬闊，周圍無高壓架空線，吊裝條件較好?，F場吊機的使用，主要為吊裝塔吊構件，構件的平均重量為0.8t，為吊裝的機動靈活性，故選擇輪胎汽車吊。
五、吊裝作業安全控制措施
1、堅持起重機械十不吊：
⑴斜吊不準吊；
⑵超載不準吊；
⑶散裝物裝得太滿或捆扎不牢不準吊；
⑷指揮信號不明不準吊；
⑸吊物邊緣鋒利無防護措施不準吊；
⑹吊物上站人不準吊；
⑺埋入地下的構件情況不明不準吊；
⑻安全裝置失靈不準吊；
⑼光線陰暗看不清吊物不準吊；
⑽六級以上強風不準吊。
2、凡從事起重、吊車、裝卸、指揮作業人員必須經過有關部門的培訓，具備操作起重、吊車的技能和熟知安全技術操作規程，并經考試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。
3、凡從事起重、吊車作業的司機、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準飲酒。作業前班組長應交任務、交安全，并做好出車前的準備工作。
4、出車前，司索工必須認真檢查非車作業的鋼絲繩、扣、卡環、鉤子、撬棍和木墩等，是否齊全。
5、作業道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大于3%，橫向坡度不大于1%。行駛或停放時，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業區路面的地耐力應符合該機說明書要求，當地面平整度與地耐力不能滿足要求時，應采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業條件。
6、各類施工機具在進場施工前，必須保養完好，嚴禁吊車帶病作業。吊裝作業人員必須定崗定員，上崗前必須經過培訓合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。
7、起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，并經進場驗收合格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機司機駕駛。
8、起重吊裝作業所用的吊具、索具等必須經過技術鑒定或檢驗合格，方可投入使用。
9、起重機信號指揮人員應經正式培訓考核并取得合格證書。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規定，指揮人員的哨音、手勢和旗語應洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業在高處作業的條件下，必須專門設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確地看到和聽到指揮信號。
10、起重吊裝作業的區域，必須設置有效的隔離和警戒標志；涉及交通安全的起重吊裝作業，應及時與交通管理部門聯系，辦理有關手續，并按交通管理部門的要求落實好具體安全措施。
11、起重吊裝作業的全過程，必須設專職人員進行安全監控。起重吊裝作業時，起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作或通過；重物吊運時嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過；嚴禁用起重機載運人員，并嚴格實行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業。
12、吊裝時必須有統一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號；操作人員應嚴格按照指揮人員的信號進行作業，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。
13、當工作地點的風力達到5級時，不宜進行起吊作業；當風力達到6級及以上或遇有大雪、大風、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進行起吊作業。
14、起重機不得在架空輸電線路下面作業，通過架空輸電線路時，應將起重臂落下，并保持安全距離；在架空輸電路一側工作時，無論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小于小表規定：
15、每次吊裝前應進行試吊，靜載重試吊的重量應為標定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷揚機剎車裝置等主要部件進行一次觀察檢查。動載重試吊的重量為標定重的1.1倍，起到適當高度后，做扒桿轉動等動作，再檢查吊機各部位是否良好。
16、汽車吊裝在作業前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。調整機體時回轉支承面的傾斜度在無荷載時不大于1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩定器；作業中嚴禁扳動支腿操縱閥；調整支腿必須在無載荷時進行，并將起重臂轉至正前或正后方再進行調整。
17、操作前應檢查確認距尾部回轉范圍50cm內無障礙物；吊機停止作業時，應按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。
18、起重所用的鋼絲繩應不起油、無死彎，在任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數的5%。
19、起吊作業時，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。兩支點起吊時，兩付吊具中間的夾角不應大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時應防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械松鉤。
20、吊索與物件棱角之間應加設墊塊保護。
21、吊裝現場所有人員必須戴好安全帽。
22、鋼筋等細長和多根物件必須捆扎牢靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
23、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。
24、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
25、起吊重物轉移時，應將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
26、嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中若遇突發故障，應立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴禁制動）并關閉發動機或切斷電源后進行維修；在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項
1、交底內容如有不明之處，應及時與項目部工程技術部聯系。
2、未盡事宜應嚴格按照有關施工及驗收規范執行。
吊裝方案12
一、編制依據
1、K174+549.3 9m+37m+28m鋼桁架天橋施工圖；
2、現場調查及勘察資料；
3、《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵運[20xx]280號）和青藏鐵總[20xx]131號關于公布《青藏鐵路公司營業線施工安全管理辦法實施細則》的通知；鐵總建設[20xx]78號《中國鐵路總公司鐵路建設管理辦法》的通知。
4、鋼結構工程施工質量驗收規范《GB50205—20xx》
5、 建筑鋼結構焊接技術規程JGJ81-20xx
6、《工程建設安裝工程起重施工規范》HG20201-20xx
7、《起重吊運指揮信號》GB5082-85
8、《起重機械安全規程》GB6067-85
9、《起重工操作規程》SYB-4112-80
10、QAY400起重機起重性能表
二、編制原則
1、本工程吊裝方案是根據現場實際條件，嚴格按照設計圖紙和現場場地環境調查后編制的。在人員、機械、施工方案、質量要求、吊裝時間卡控、安全文明等方面統一部署的原則下編制而成。
2、此次鋼結構吊裝為西寧站普速場3股道（正線2條、機待線1條）、西寧車輛段5股道施工，在仔細研究圖紙，明確工程特點、充分了解施工環境的前提下編制而成。
三、工程概況
1、工程概況
天橋采用空間鋼桁架結構，總長度74米，共分三段9m+37m+28m，三段重量分別為2.859t、27.046t、20.857t。桁高4.5米。鋼結構
400噸吊車吊裝
構件采用Q235B鋼材，上下弦桿采用焊接桁架型截面,主梁橋墩采用圓柱形鋼柱。
本工程為車站內工作人員出入使用，跨越西寧站普速場3股道（正線2條、機待線1條）、西寧車輛段5股道施，人行天橋與鐵路線路正交。由于跨既有鐵路線吊裝，場地有限，兼之吊裝范圍內既有線接觸網的影響，對吊裝作業產生了一定難度。
2、工程特點
2.1、該天橋為三跨，第二跨5軸至6軸跨越西寧普速場3條股道、西寧車輛段3股道，第三跨3軸至4軸跨西寧車輛段2條股道，施工分為臨近既有線施工和封鎖要點施工兩部分。
2.2、天橋采用空間鋼桁架結構，構件需要運送至施工場地進行拼裝，整個拼裝過程中對場地的平整、天橋的起拱、整個天橋的線性控制，減小誤差成為重點之一；
2.3、分段拼裝后，跨線路吊裝成為本次施工難點；
2.4、第二跨5軸至6軸跨越西寧普速場3條股道、西寧車輛段3股道，跨線路接觸網線和兩側回流線。
施工過程中技術控制與組織措施
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400噸吊車吊裝
3、工期計劃安排
3.1、6#支墩吊裝施工時間5月20日,施工期間封鎖西寧普速場3股道及接觸網停電（III級）；
3.2、5#支墩吊裝施工時間5月21日,施工期間封鎖西寧車輛段5股道（III級）；
3.3、5#支墩至6#支墩之間的37米鋼桁梁吊裝時間5月22日封鎖要點施工（I級）；
3.4、4#支墩至5#支墩之間的28米鋼桁梁吊裝時間5月23日封鎖要點施工（III級）；
3.5、6#支墩至8#支墩之間的9米鋼桁梁吊裝時間5月24日封鎖要點施工（III級）；
4、施工人員組織
根據本工程的特點，為滿足施工安全、質量、進度等需求，必須投入一定的勞動力和施工管理人員，確保該人行天橋優質安全的按期完成。
施工人員表
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5、施工機具
為保證施工工期、安全、質量，必須投入一定數量的施工機具，確保后續工程的順利進行。
400噸吊車吊裝
機械設備表
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四、主梁施工
1、既有接觸網加裝絕緣
天橋支墩及梁吊裝前，接觸網以天橋為中心東西各10米范圍加裝絕緣套管，既有上行回流線在吊裝前遷改至新上行回流線設計處。
2、吊車選用
中間跨桁架梁重27.046T，高4.55m，吊高 22 m，采用4點下弦捆綁、30t倒鏈調整、400t起重機單獨吊裝就位。
400t起重機及索具驗算；
400噸起重機工作半徑控制在22米，出桿長33.2米，吊高22米，吊重34.4噸，44÷34.4=1.279安全系數，滿足要求。（參考400噸起重機性能表）。
吊繩、卡環選擇
選用Ф53mm×24m鋼絲繩2根，Φ30mm×12m鋼絲繩4根，50噸“U”型卡環4個。
吊裝角度計算：鋼絲繩長：L=12+6-2(1.2+0.6)=14.4米； 桁架梁重心至鋼絲繩捆綁點距離：H=6.6米。
吊裝方案13
一、構件吊裝工藝
（一）柱子的吊裝
1、柱及基礎彈線、杯底抄平
（1）彈線柱應在柱身的三個面彈出安裝中心線、基礎頂面線、地坪標高線。矩形截面柱安裝中心線按幾何中心線；工字形截面柱除在矩形部分彈出中心線外，為便于觀測和避免視差，還應在翼緣部位彈一條與中心線平行的線。此外，在柱頂和牛腿頂面還要彈出屋架及吊車梁的安裝中心線。
基礎杯口頂面彈線要根據廠房的定位軸線測出，并應與柱的安裝中心線相對應，以作為柱安裝、對位和校正時的依據。
（2）杯底抄平杯底抄平是對杯底標高進行的一次檢查和調整，以保證柱吊裝后牛腿頂面標高的準確。調整方法是：首先，測出杯底的實際標高h1，量出柱底至牛腿頂面的實際長度h2；然后，根據牛腿頂面的設計標高h與杯底實際標高h1之差，可得柱底至牛腿頂面應有的長度h3（h3=h-h1）；其次，將其（h3）與量得的實際長度（h2）相比，得到施工誤差即杯底標高應有的調整值Δh（Δh=h3-h2=h-h1-h2），并在杯口內標出；最后，施工時，用1∶2水泥砂漿或細石混凝土將杯底抹平至標志處。為使杯底標高調整值（Δh）為正值，柱基施工時，杯底標高控制值一般均要低于設計值50mm。
例如，柱牛腿頂面設計標高+7、80，杯底設計標高-1、20，柱基施工時，杯底標高控制值取-1、25，施工后，實測杯底標高為-1、23，量得柱底至牛腿面的實際長度為9、01m，則杯底標高調整值為Δh=h-h1-h2=7、80+1、23-9、01=+0、02m。
2、柱的綁扎柱一般均在現場就地預制，用磚或土作底模平臥生產，側模可用木?；蚪M合鋼模。在制作底模和澆筑混凝土之前，就要確定綁扎方法、綁扎點數目和位置，并在綁扎點預埋吊環或預留孔洞，以便在綁扎時穿鋼絲繩。柱的綁扎方法、綁扎點數目和位置，要根據柱的形狀、斷面、長度、配筋以及起重機的起重性能確定。
（1）綁扎點數目與位置柱的綁扎點數目與位置應按起吊時由自重產生的正負彎矩絕對值基本相等且不超過柱允許值的原則確定，以保證柱在吊裝過程中不折斷、不產生過大的變形。中、小型柱大多可綁扎一點，對于有牛腿的柱，吊點一般在牛腿下200mm處。重型柱或配筋少而細長的柱（如抗風柱），為防止起吊過程中柱身斷裂，需綁扎兩點，且吊索的合力點應偏向柱重心上部。必要時，需驗算吊裝應力和裂縫寬度后確定綁扎點數目與位置。工字形截面柱和雙肢柱的綁扎點應選在實心處，否則應在綁扎位置用方木墊平。
（2）綁扎方法
1）斜吊綁扎法柱子在平臥狀態下綁扎，不需翻身直接從底模上起吊；起吊后，柱呈傾斜狀態，吊索在柱子寬面一側，起重鉤可低于柱頂，起重高度可較??；但對位不方便，寬面要有足夠的抗彎能力。
2）直吊綁扎法吊裝前需先將柱子翻身再綁扎起吊；起吊后，柱呈直立狀態，起重機吊鉤要超過柱頂，吊索分別在柱兩側，故需要鐵扁擔，需要的起重高度比斜吊法大；柱翻身后剛度較大，抗彎能力增強，吊裝時柱與杯口垂直，對位容易。
3、柱的吊升柱的吊升法方法應根據柱的重量、長度、起重機的性能和現場條件確定。
根據柱在吊升過程中運動的特點，吊升方法可分為旋轉法和滑行法兩種。重型柱子有時還可用兩臺起重機抬吊。
（1）單機旋轉法柱吊升時，起重機邊升鉤邊回轉，使柱身繞柱腳（柱腳不動）旋轉直到豎直，起重機將柱子吊離地面后稍微旋轉起重臂使柱子處于基礎正上方，然后將其插入基礎杯口。
為了操作方便和起重臂不變幅，柱在預制或排放時，應使柱基中心、柱腳中心和柱綁扎點均位于起重機的同一起重半徑的圓弧上，該圓弧的圓心為起重機的回轉中心，半徑為圓心到綁扎點的距離，并應使柱腳盡量靠近基礎。這種布置方法稱為“三點共弧”。
若施工現場條件限制，不可能將柱的綁扎點、柱腳和柱基三者同時布置在起重機的同一起重半徑的圓弧上時，可采用柱腳與基礎中心兩點共弧布置，但這種布置時，柱在吊升過程中起重機要變幅，影響工效。
旋轉法吊升柱受振動小，生產效率較高，但對平面布置要求高，對起重機的機動性要求高。當采用自行桿式起重機時，宜采用此法。
（2）單機滑行法柱吊升時，起重機只升鉤不轉臂，使柱腳沿地面滑行柱子逐漸直立，起重機將柱子吊離地面后稍微旋轉起重臂使柱子處于基礎正上方，然后將其插入基礎杯口。
采用滑行法布置柱的預制或排放位置時，應使綁扎點靠近基礎，綁扎點與杯口中心均位于起重機的同一起重半徑的圓弧上。
滑行法吊升柱受振動大，但對平面布置要求低，對起重機的機動性要求低。滑行法一般用于：柱較重、較長而起重機在安全荷載下回轉半徑不夠時；或現場狹窄無法按旋轉法排放布置時；以及采用桅桿式起重機吊裝柱時等情況。為了減小柱腳與地面的摩阻力，宜在柱腳處設置托木、滾筒等。
如果用雙機抬吊重型柱，仍可采用旋轉法（兩點抬吊）和滑行法（一點抬吊）。滑行法中，為了使柱身不受振動，又要避免在柱腳加設防護措施的繁瑣，可在柱下端增設一臺起重機，將柱腳遞送到杯口上方，成為三機抬吊遞送法。
4、柱的對位、臨時固定如柱采用直吊法時，柱腳插入杯口后應懸離杯底適當距離進行對位。如用斜吊法，可在柱腳接近杯底時，于吊索一側的杯口中插入兩個楔子，再通過起重機回轉進行對位。對位時應從柱四周向杯口放入8個楔塊，并用撬棍撥動柱腳，使柱的吊裝中心線對準杯口上的吊裝準線，并使柱基本保持垂直。
柱對位后，應先把楔塊略為打緊，再放松吊鉤，檢查柱沉至杯底后的對中情況，若符合要求，即可將楔塊打緊作柱的臨時固定，然后起重鉤便可脫鉤。
吊裝重型柱或細長柱時除需按上述進行臨時固定外，必要時應增設纜風繩拉錨。
5、柱的校正、最后固定柱的校正包括平面位置、標高和垂直度的校正，因為柱的標高校正在基礎杯底抄平時已進行，平面位置校正在臨時固定時已完成，所以，柱的校正主要是垂直度校正。
柱的垂直度檢查要用兩臺經緯儀從柱的相鄰兩面觀察柱的安裝中心線是否垂直。垂直偏差的允許值：柱高H≤5m時為5mm；柱高H＞5m時為10mm；當柱高H≥10m時為1/1000柱高，且不大于20mm。
柱的校正方法，當垂直偏差值較小時，可用敲打楔塊的方法或用鋼釬來糾正；當垂直偏差值較大時，可用千斤頂校正法、鋼管撐桿斜頂法及纜風繩校正法等。
柱校正后應立即進行固定，其方法是在柱腳與杯口的空隙中澆筑比柱混凝土強度等級高一級的細石混凝土。混凝土澆筑應分兩次進行，第一次澆至楔塊底面，待混凝土強度達25%時拔去楔塊，再將混凝土澆滿杯口。待第二次澆筑的混凝土強度達70%后，方能吊裝上部構件。
（二）屋架的吊裝屋蓋結構一般是以節間為單位進行綜合吊裝，即每安裝好一榀屋架，隨即將這一節間的其它構件全部安裝上去，再進行下一節間的安裝。
屋架吊裝的施工順序是：綁扎、扶直就位、吊升、對位、臨時固定、校正和最后固定。
1、屋架的綁扎屋架在扶直就位和吊升兩個施工過程中，綁扎點均應選在上弦節點處，左右對稱。綁扎吊索內力的合力作用點（綁扎中心）應高于屋架重心，這樣屋架起吊后不宜轉動或傾翻。綁扎吊索與構件水平面所成夾角，扶直時不宜小于60°，吊升時不宜小于45°，具體的綁扎點數目及位置與屋架的跨度及型式有關，其選擇方式應符合設計要求。一般鋼筋混凝土屋架跨度小于或等于18m時，兩點綁扎；屋架跨度大于18m時，用兩根吊索，四點綁扎；屋架的跨度大于或等于30m時，為了減少屋架的起吊高度，應采用橫吊梁（減少吊索高度）。
2、屋架的扶直與就位鋼筋混凝土屋架或予應力混凝土屋架一般均在施工現場平臥疊澆。因此，屋架在吊裝前要扶直就位，即將平臥制作的屋架扶成豎立狀態，然后吊放在預先設計好的地面位置上，準備起吊。
扶直時先將吊鉤對準屋架平面中心，收緊吊鉤后，起重臂稍抬起使屋架脫模。若疊澆的屋架間有嚴重粘結時，應先用撬杠撬或鋼釬鑿等方法，使其上下分開，不能硬拉，以免造成屋架損破，因為屋架的側向剛度很差。另外，為防止屋架在扶直過程中突然下滑而損壞，需在屋架兩端搭井字架或枕木垛，以便在屋架由平臥轉為豎立后將屋架擱置其上。
按照起重機與屋架預制時相對位置的不同，屋架扶直有兩種方式：起重機位于屋架下弦一邊時為正向扶直。
3、屋架的吊升、對位與臨時固定屋架的吊升方法有單機吊裝和雙機抬吊，雙機抬吊僅在屋架重量較大，一臺起重機的吊裝能力不能滿足吊裝要求的情況下采用。
單機吊裝屋架時，先將屋架吊離地面500mm，然后將屋架吊至吊裝位置的下方，升鉤將屋架吊至超過柱頂300mm，然后將屋架緩降至柱頂，進行對位。屋架對位應以建筑物的定位軸線為準，對位前應事先將建筑物軸線用經緯儀投放在柱頂面上。對位以后，立即臨時固定，然后起重機脫鉤。
應十分重視屋架的臨時固定，因為屋架對位后是單片結構，側向剛度較差。第一榀屋架的臨時固定，可用四根纜風繩從兩邊拉牢。若先吊裝抗風柱時可將屋架與抗風柱連接。第二榀屋架以及其后各榀屋架可用屋架校正器（工具式支撐）臨時固定在前一榀屋架上。每榀屋架至少用兩個屋架校正器。
4、屋架的校正與最后固定屋架的校正內容是檢查并校正其垂直度，用經緯儀或垂球檢查，用屋架校正器或纜風繩校正。
用經緯儀檢查屋架垂直度時，在屋架上弦安裝三個卡尺（一個安裝在屋架中央，兩個安裝在屋架兩端），自屋架上弦幾何中心線量出500mm，在卡尺上作出標志。然后，在距屋架中線500mm處的地面上，設一臺經緯儀，用其檢查三個卡尺上的標志是否在同一垂直面上。
用垂球檢查屋架垂直度時，卡尺標志的設置與經緯儀檢查方法相同，標志距屋架幾何中心線的距離取300mm。在兩端卡尺標志之間連一通線，從中央卡尺的標志處向下掛垂球，檢查三個卡尺的標志是否在同一垂直面上。
屋架校正完畢，立即用電焊固定。
（三）天窗架和屋面板的吊裝屋面板一般有預埋吊環，用帶鉤的吊索鉤住吊環即可吊裝。大型屋面板有四個吊環，起吊時，應使四根吊索拉力相等，屋面板保持水平。為充分利用起重機的起重能力，提高工效，也可采用一次吊升若干塊屋面板的方法。
屋面板的安裝順序，應自兩邊檐口左右對稱地逐塊鋪向屋脊，避免屋架受荷不均勻。屋面板對位后，應立即電焊固定。
天窗架的吊裝應在天窗架兩側的屋面板吊裝后進行。其吊裝方法與屋架基本相同。
二、結構吊裝方案
單層廠房結構安裝工程施工方案內容包括：結構吊裝方法、起重機的選擇、起重機的開行路線及構件的平面布置等。確定施工方案時應根據廠房的結構形式、跨度、構件的重量及安裝高度、吊裝工程量及工期要求，并考慮現有起重設備條件等因素綜合確定。
結構吊裝方法單層廠房結構吊裝方法有分件吊裝法和綜合吊裝法。
1、分件吊裝法起重機每開行一次，僅吊裝一種或幾種構件。一般廠房分三次開行吊裝完全部構件。第一次開行，吊裝柱，應逐一進行校正及最后固定；第二次開行，吊裝吊車梁、連系梁及柱間支撐等；第三次開行，以節間為單位吊裝屋架、天窗架和屋面板等構件。
分件吊裝法起重機每開行一次基本上吊裝一種或一類構件，起重機可根據構件的重量及安裝高度來選擇，不同構件選用不同型號起重機，能夠充分發揮起重機的工作性能。在吊裝過程中，吊具不需要經常更換，操作易于熟練，吊裝速度快。采用這種吊裝方法，還能給構件臨時固定、校正及最后固定等工序提供充裕的時間。構件的供應及平面布置比較簡單。目前，一般單層廠房結構吊裝多采用此法。但分件吊裝法由于起重機開行路線長，形成結構空間的時間長，在安裝階段穩定性較差。
2、綜合吊裝法起重機一次開行，以節間為單位安裝所有的結構構件。具體做法是：先吊裝4～6根柱，隨即進行校正和最后固定。然后吊裝該節間的吊車梁、連系梁、屋架、天窗架、屋面板等構件。這種吊裝方法具有起重機開行路線短，停機次數少，能及早交出工作面，為下一工序創造施工條件等優點。但由于同時吊裝各類型的構件，起重機的能力不能充分發揮；索具更換頻繁，操作多變，影響生產效率的提高；校正及固定工作時間緊張；構件供應復雜，平面布置擁擠。所以在一般情況下，不宜采用這種吊裝方法。只有使用移動困難的桅桿式起重機吊裝時才采用此法。
2）起重機型號、臂長的選擇1）吊一種構件時①起重半徑R無要求時根據起重量Q及起重高度H，查閱起重機性能曲線或性能表，來選擇起重機型號和起重機臂長L，并可查得在選擇的起重量和起重高度下相應的起重半徑，即為起吊該構件時的最大起重半徑，同時可作為確定吊裝該構件時起重機開行路線及停機點的依據。
②起重半徑R有要求時根據起重量Q、起重高度H及起重半徑R三個參數查閱起重機性能曲線或性能表，來選擇起重機型號和起重機臂長L。并確定吊裝該構件時的起重半徑，作為確定吊裝該構件時起重機開行路線及停機點的依據。
③最小臂長Lmin有要求時根據起重量Q及起重高度H初步選定起重機型號，并根據由數解法或圖解法所求得的最小起重臂長的理論值Lmin，查起重機性能曲線或性能表，從規定的幾種臂長中選擇一種臂長L＞Lmin，即為吊裝構件時所選的起重臂長度。
根據實際選用的起重臂長L及相應的α值，可求出起重半徑
然后按R和L查起重機性能曲線或性能表，復核起重量Q及起重高度H，如能滿足要求，即可按R值確定起重機吊裝構件時的停機位置。
吊裝屋面板時，一般是按上述方法首先確定吊裝跨中屋面板所需臂長及起重半徑。然后復核最邊緣一塊屋面板是否滿足要求。
2）吊多個構件時①構件全無起重半徑R要求時首先列出所有構件的起重量Q及起重高度H要求，找出最大值Qmax、Hmax，根據最大值Qmax、Hmax查閱起重機性能曲線或性能表，來選擇起重機型號和起重機臂長L，然后確定吊裝各構件時的起重半徑，作為確定吊裝該構件時起重機開行路線及停機點的依據。
②有部分構件有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求時在根據最大值Qmax、Hmax選擇起重機型號和起重機臂長時，盡可能地考慮有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求的構件的情況，然后對有起重半徑R（或最小臂長Lmin）要求的構件逐一進行復核。起重機型號和臂長選定后，根據各構件的吊裝要求，確定其吊裝時采用的起重半徑，作為確定吊裝該構件時起重機開行路線及停機點的依據。
3、屋蓋系統吊裝起重機開行路線及構件平面布置
（1）屋架預制位置與屋架扶直就位起重機開行路線屋架一般在跨內平臥疊澆預制，每疊3～4榀。布置方式有正面斜向、正反斜向、正反縱向布置三種（圖示）。
屋架吊裝前應先扶直并排放到吊裝前就位位置準備吊裝。屋架扶直就位時，起重機跨內開行，必要時需負重行走。
（2）屋架就位位置與屋蓋系統吊裝起重機開行路線屋架吊裝前先扶直就位再吊裝，可以提高起重機的吊裝效率并適應吊裝工藝的要求。屋架的就位排放位置有靠柱邊斜向就位和靠柱邊成組縱向就位兩種。
吊裝屋架及屋蓋結構中其他構件時，起重機均跨中開行。
屋架的斜向排放方式，用于重量較大的屋架，起重機定點吊裝。
具體布置方式如下：
1）確定起重機開行路線及停機點。
起重機跨中開行，在開行路線上定出吊裝每榀屋架的停機點，即以屋架軸線中點M為圓心，以R（mm，A為起重機機尾長，B為柱寬）為半徑畫弧與開行路線交于O點，即為停機點。
2）確定屋架排放范圍。
先定出P-P線，該線距柱邊緣不小于200mm；再定Q-Q線，該線距開行路線不小于A+0、5m；在P-P線與Q-Q線之間定出中線H-H線；屋架在P-P、Q-Q線之間排放，其中點均應在H-H線上。
3）確定屋架排放位置。
一般從第二榀開始，以停機點O2為圓心，以R為半徑畫弧交H-H于G，G即為屋架就位中心點。再以G為圓心，以1/2屋架跨度為半徑畫弧交P-P、Q-Q于E、F，連接E、F即為屋架吊裝位置，依此類推。第一榀因有抗風柱，可靈活布置。
屋架的縱向排放方式用于重量較輕的屋架，允許起重機吊裝時負荷行駛。縱向排放一般以4榀為一組，靠柱邊順軸線排放，屋架之間的凈距離不大于200mm，相互之間用鐵絲及支撐拉緊撐牢。每組屋架之間預留約3m間距作為橫向通道。為防止在吊裝過程與已安裝屋架相碰，每組屋架的跨中要安排在該組屋架倒數第二榀安裝軸線之后約2m處（圖示）。
（3）屋面板就位堆放位置
屋面板的就位位置，跨內跨外均可。根據起重機吊裝屋面板時的起重半徑確定。一般情況下，當布置在跨內時，大約后退3～4個節間；當布置在跨外時，應后退1～2個節間開始堆放。
吊裝方案14
xx月xx日上午縣重大交通事故發生后，為深刻反思事故教訓，按照天崗園區管委會安全生產工作部署，立即開展安全生產大整治工作。全力遏制安全生產事故發生，著力推動園區安全生產形勢持續穩定向好，為全市經濟社會發展營造良好的安全環境。
一、工作任務
不斷強化石材加工企業吊裝作業安全操作水平，有效消除吊裝過程中的安全生產隱患，杜絕違章作業，堅決遏制事故發生，為天崗園區石材產業發展創造穩定的安全生產環境。
二、工作重點
強化石材加工企業吊裝作業安全專項整治，突出源頭治理，加強吊裝作業過程和操作人員安全管理，重點排查消除吊裝作業中超載超重、上卸料違反操作規程、石料隱性隱患、人員安全等方面存在的事故隱患。
三、方法步驟
（一）開展宣傳教育培訓（5月15日前）。一是組織企業負責人、技術專家和安全監管人員重新編制《石材加工企業吊裝作業操作規程》，操作規程更加符合操作實際，更加有效消除安全隱患，更加確保操作人員安全。二是通過天崗園區“局企共建”，企業包保干部下企業宣傳吊裝作業操作規程，組織企業開展吊裝作業安全整治活動，進一步消除違章現象。三是組織開展天崗園區吊裝作業人員集中安全培訓，統一組織學習操作規程、講解吊裝作業中安全注意事項，進一步治理吊裝作業違章行為，消除事故隱患。
（二）嚴格執法檢查（9月底前）。加強組織領導，明確職責分工，嚴格落實責任。一是督促企業落實安全生產主體責任。對吊裝設備例行每日運行前安全檢查，定期做好吊裝設備的保養、維修、更新工作。并嚴格遵守特種設備管理規定和相關法律要求，積極配合特種設備安全監管部門做好相關工作，確保吊裝設備安全正常運行。積極開展吊裝作業隱患排查和治理工作，經常開展操作人員安全教育和培訓，加強吊裝作業日常監管。二是開展聯合執法，加大執法檢查力度。配合市場監督管理部門對特種設備的檢測檢驗工作，消除吊裝作業違規違章行為。
（三）總結提升（10月底前）。通過對吊裝作業的安全整治，進一步排查消除安全隱患，管控風險，堅決遏制事故發生。專項整治后應認真總結工作經驗，反思不足，形成長效機制。
吊裝方案15
一、編制依據
1、《中華人民共和國道路工程交通安全法》；
2、《高速公路交通安全設施及施工技術規范》（JTJ74-94）；
3、《公路工程安全技術規程》（JTJ76-95）；
4、《大慶至廣州公路湖北省黃石至通山段項目一期土建工程施工設計文件》；
5、《大廣高速公路第三合同段實施性施工組織設計》；
6、《安全生產法》；
7、《突發安全事故應急條例》；
8、《突發應急事件處理流程》；
9、《建設安全事故應急條例》；
10、《消防法》等。
二、
編制范圍湖北大廣南公路項目一期土建工程第三標梁板吊裝工程。
三、編制原則
1、貫徹執行各項技術標準、安全技術規程。采取現代化管理手段和施工項目管理模式，優化資源配置，實行動態管理，以適應施工組織安排的要求；
2、對現場安全管理堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監控。
四、
編制目標1、杜絕重大安全事故的發生，減少一般安全事故的發生；
2、無重大安全隱患；
3、人員因施工負傷率小于3‰，重傷率小于0.5‰。
五、
安全專項施工方案5.1
梁板吊裝危險源傷害分析由于梁板吊裝工程是一種高危險的工程，所以與一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危險源如下：
5.1.1高空墜落
由于梁板安裝時，人員不慎從高處墜落而受到傷害的情況。
5.1.2物體打擊
指落物等的碰傷的傷害。
5.1.3觸電
5.1.4機械傷害
指起重機、吊機等機械由于操作不當而引起的人員傷亡事故。
5.2
梁板吊裝施工工藝及要求我標段總共有大橋一座、中橋六座、分離式立交橋四座，上部構造均采用20m或25m預應力空心板先簡支后橋面連續施工。分別為：
K178+262大港大橋,跨徑組成為20×20m；
K173+000雙港河中橋，跨徑組成為4×20m、 K179+052桃花村1#中橋，跨徑組成為3×20m、K179+250桃花村2#中橋,跨徑組成為3×20m、K179+735田垅中橋，跨徑組成為4×20m、K184+488石任村中橋，跨徑組成為1×20m、K185+340棲漁港中橋，跨徑組成為4×20m；
K173+215分離式立交，跨徑組成為2×20m、K175+067分離式立交，跨徑組成為2×20m、K181+778.009分離式立交，跨徑組成為3×25m、K182+311.6分離式立交，跨徑組成為2×25m。預制場附近交通便利。
5.2.1施工工藝
預制場設置由專業起重、運輸、安裝技術管理人員和專職安全員組成的運輸安裝隊，配置必備起重、運輸、安裝機械。
1.吊裝準備工作
（1）安裝構件進行各部位尺寸丈量，復查外觀及砼強度是否達到要求。
（2）清除梁的預埋件表面塵垢并刷拭干凈。
（3）所吊裝的梁質量符合設計要求，并具備相關質量資料。
（4）在蓋梁上按設計標出梁的縱橫向位置并安裝好支座，在梁底畫好支座的十字位置中線，在梁端立面標出支座中心鉛直線。
2.運輸方法
（1）各種規格的梁均采用現有特制的平板伸縮拖車運輸。裝運時，應確保中間懸空，梁端用緊繩器錨固。
（2）拖車沿施工便道運梁，運梁便道必須填平、壓實，轉彎半徑不小于15米，坡度不大于15%。
（3）及時調查運輸路線上挖、填、堆放材料等情況，提前兩天予以清理。
（4）在路基運梁時，設立導向標志。
（5）拖車運梁行經繁華地段、車輛人群較多的地方時，指派專人維護交通秩序，確保運梁車順利通行。
（6）在跨線橋架裝時，架裝孔車道封閉。通車孔設置交通警示、標示牌。派專職人員負責指揮來往車輛及行人。
3.吊裝方法
（1）移梁
在吊梁前，龍門吊的螺絲螺栓、各拼裝焊點、鋼絲繩、道軌、剎車系統等要由專業起重工及安全員仔細檢查；吊梁要經過的軌道要空車試運行，檢查道軌是否有偏離軸線情況，枕木是否松動；電機電纜等要由電工檢查確認。
在移梁過程中，兩側道軌均要有專人全過程跟蹤檢視，發現軌道偏位，枕木松動等情況立即停止移梁。為防止龍門吊剎車系統失靈，要隨時準備用人工輔助剎車。
在用運梁平車遠距離運梁時，運梁平車須空車在運梁路線上試運行，以檢查道路的縱坡、平整度、彎道等是否符合運梁要求。運梁平車的牽引力、剎車系統等必須符合要求。
存梁場需整平壓實并做好場地排水，防止地基下沉造成梁板開裂。
（2）架梁（用吊車架設空心板）
汽車吊站立的場地必須平整壓實,防止車身下沉傾側。
當梁板較重，超過一臺吊車的額定負荷時，可使用雙機抬吊，但應選用性能相似的吊車，并使兩機的臂桿保持一定的距離，在專人統一指揮下，緊密配合，動作要協調一致。
吊機操作人員在操作時必須非常明確臺帽或蓋梁上施工的人員所站的位置，以防碰撞高空中站立的人員。高空作業人員要事先熟記身前身后的地形，在梁板有碰撞身體的危險時避讓謹防踏空。
5.2.2.吊裝的現場要求
（1）凡用吊車進行吊裝的場地，都必須對行車、站車范圍平面布置圖所指定位置進行填平壓實?；子袪€泥的地方在填平壓實前，先進行清除。保證場內不塌車。
（2）從路基拉梁至橋底的斜坡處，為防止下雨行車打滑，應鋪一層3~5cm厚的石粉。
（3）在吊裝范圍內停止一切非吊裝行為的施工。
（4）帽梁上應測出橋梁就位的中心線和標高。
5.3
梁板吊裝安全要求5.3.1安全施工和技術措施
(1）各施工機具在每次使用前，均須經過檢查并試運轉，并檢查所有設備是否符合要求，以保證安全可靠。
(2）拖車裝梁，兩端梁頭需用枕木支承，保證中間懸空。
(3）超長構件運輸，車尾必須有明顯標志。
(4）嚴禁機械帶病作業。
(5）梁板到位后，施工人員在檢查橡膠支座是否到位時，必須戴好安全帶。
(6）吊車站腳吊裝處，場地需平整、壓實，保證有足夠的承載能力；打腳時，要有足夠的枕木或鋼板鋪墊。
(7）吊車單獨吊裝時，為防止在起吊過程中橋梁因擺動而與帽梁或吊車相碰，應有專人拉緊方向繩。
(8）高空吊裝必須有明顯標志和安全警戒線。
(9）開展安全教育培訓工作，建立崗前培訓制度，保證特種作業持證上崗。
(10）完善與作業有關的安全設施。
(11）嚴肅處理違章作業者，不放過任何事故苗頭，發生事故應堅持“三不放過”原則。
(12）參加吊裝作業的工作人員，應明確崗位分工及相應的崗位責任制，起吊時所有人員必須堅守工作崗位，并穿戴好勞保用品。
(13）專人負責指揮。統一規定指揮操作以使用色旗信號為主，、哨聲為輔助信號，并要嚴格遵守，不得隨意變更。 (14）吊裝工作，在風速大于8m/s（五級風）時、降雨時均應停工，電動卷揚機應有防雨設施，電源采用二級控制。
(15）吊機不得在架空輸電線下方工作，運行時要放下吊臂穿越，并保持安全距離。
5.3.2安全用電：
1、施工現場所有設備、設施、安全防護裝置、工具、配件以及個人防護用品必須經常檢查，確保完好和正確使用。投入使用的機具設備必須性能可靠，用電機具必須絕緣良好，嚴禁帶病投入使用。
2、空壓機、砼攪拌機必須絕緣性能良好，各部運轉部件保證運轉靈活，相互不得影響挖孔施工。
3、配電箱應一機一電一閘一保護。
4、施工完畢必須及時切斷電源，鎖閉電箱后方可離開工作崗位。
