大多數(shù)人在開(kāi)車(chē)時(shí)都遇到過(guò)這種情況：車(chē)輛在某個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，總是能聽(tīng)到排氣管傳來(lái)的，“奇奇怪怪”的聲音，車(chē)內(nèi)的人聽(tīng)著非常不爽。那么，汽車(chē)抖動(dòng)到底是什么原因？
汽車(chē)抖動(dòng)有哪些原因 1
怠速時(shí)車(chē)身抖動(dòng)
這種情況主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)造成的，怠速不穩(wěn)的原因非常復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)都會(huì)影響怠速，最常見(jiàn)的原因就是節(jié)氣門(mén)過(guò)臟或噴油嘴積炭過(guò)多，尤其是對(duì)于使用時(shí)間不長(zhǎng)的'新車(chē)。
當(dāng)積碳過(guò)多時(shí)，冷啟動(dòng)噴油嘴噴出的汽油會(huì)被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀，啟動(dòng)困難。而著車(chē)后吸附在積碳上的汽油又會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，使混合氣變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成怠速抖動(dòng)。解決辦法就是清洗油路，另外，需要檢查節(jié)氣門(mén)是否有積碳，如果有也需要及時(shí)清理。
高速時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)
相信很多車(chē)主都會(huì)遇到這種情況，平時(shí)在市區(qū)開(kāi)車(chē)時(shí)感覺(jué)不到，在高速上跑到120碼的時(shí)候，就能明顯感覺(jué)到方向盤(pán)在抖動(dòng)，讓人非常不舒服。
遇到這種問(wèn)題不用著急，高速時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)通常是前輪動(dòng)平衡的問(wèn)題。車(chē)輛出廠時(shí)四個(gè)輪子都會(huì)做動(dòng)平衡，車(chē)輛行駛一定的里程之后，由于道路顛簸、涉水等原因，黏在在輪轂上的平衡塊有可能脫落。此外，補(bǔ)胎、換胎或是外力沖擊造成的輪圈變形等原因都會(huì)破壞車(chē)輪原有的平衡，所以高速時(shí)這種不平衡就會(huì)被放大傳遞到方向盤(pán)上，造成方向盤(pán)抖動(dòng)。
高速行駛時(shí)出現(xiàn)方向盤(pán)抖動(dòng)，可以先檢查下輪圈內(nèi)側(cè)是否粘上了大塊的泥土，胎紋里是否夾著比較大的石子，以及胎壓是否正常。如果自己處理之后方向盤(pán)還是抖動(dòng)，就必須到4S或者修理廠做一次動(dòng)平衡了。
高速時(shí)車(chē)身抖動(dòng)
如果高速行駛時(shí)車(chē)身出現(xiàn)輕微的抖動(dòng)，同樣是由于車(chē)輪動(dòng)平衡引起的問(wèn)題，這時(shí)需要對(duì)四個(gè)輪子重新做動(dòng)平衡。
如果行駛過(guò)程中車(chē)身抖動(dòng)的情況比較嚴(yán)重，很有可能是輪圈變形導(dǎo)致的，這需要到4S店檢查。使用年限較長(zhǎng)的車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)這種情況，這就需要更換四個(gè)輪圈和四條輪胎，并且要做四輪動(dòng)平衡。
另外一種情況是因?yàn)閭鲃?dòng)軸變形不平衡引起的，這種情況出現(xiàn)在底盤(pán)碰撞過(guò)的車(chē)比較多，但這種情況并不多見(jiàn)。
汽車(chē)抖動(dòng)到底是什么原因? 2
有的時(shí)候甚至怠速狀態(tài)下，排氣管也有明顯的抖動(dòng)。這種現(xiàn)象被稱(chēng)為排氣管共振。
排氣管共振是怎么產(chǎn)生的？
既然是排氣管共振，那么該現(xiàn)象就與“排氣”有著密不可分的關(guān)系。，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，排氣門(mén)不斷開(kāi)關(guān)，打開(kāi)排氣門(mén)，釋放出廢氣，排氣行程結(jié)束，排氣門(mén)關(guān)掉。
這會(huì)導(dǎo)致一個(gè)現(xiàn)象，當(dāng)排氣門(mén)打開(kāi)一次，釋放出一次廢氣之后不久，排氣門(mén)馬上關(guān)閉，接著又打開(kāi)一次。
在這樣的環(huán)境下，在排氣歧管內(nèi)，每一次排氣都會(huì)產(chǎn)生力量，這種力量會(huì)慢慢堆積，
排氣和排氣管的沖擊
在排氣歧管之后到廢氣最終排除車(chē)體，還要經(jīng)過(guò)一段貫穿整臺(tái)車(chē)的排氣管。當(dāng)這些已經(jīng)積累了能量的排氣，從排氣歧管出來(lái)，進(jìn)入排氣管之后，就有可能在這段長(zhǎng)長(zhǎng)的排氣管里，和排氣管發(fā)生共鳴作用。
當(dāng)能量在遇到固體阻礙的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)力，一個(gè)是作用在阻隔物上的動(dòng)力，另外一個(gè)是和前一個(gè)力同樣大小的反作用力。
在這個(gè)簡(jiǎn)單理論里面我們可以得知，作為金屬物體，而且強(qiáng)度并不高的排氣管，排氣脈沖給它的動(dòng)力會(huì)轉(zhuǎn)化為它自身的振動(dòng)。
一般來(lái)說(shuō)，排氣管管徑越粗而厚度相同，因?yàn)榻饘俚母缮嫘?yīng)，排氣管相應(yīng)在靠近排氣歧管的地方，振動(dòng)會(huì)比較大，但整條排氣管因?yàn)楣軓酱螅芰慷逊e效應(yīng)不嚴(yán)重，因此到了排氣末段也不會(huì)有更加劇烈的振動(dòng)。相反地，厚度相同，管徑越小的排氣管，在頭段則不容易引起振動(dòng)，但排氣能量會(huì)累積，到了排氣末段振動(dòng)會(huì)大幅加劇。
管徑粗厚度也大的排氣管？
由于厚度大，排氣管本身產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)小得多，但這時(shí)候我們就必須觀察排氣管里那些排氣氣體的能量作用了。由于排氣管本身吸收的能量少，反射給排氣氣體的`能量必然就更多，因此，排氣氣體在排氣管里上下碰撞累積起來(lái)的能量就越來(lái)越大，能量越大，必然意味著排氣流速更高。
管徑小厚度大的排氣管？
排氣氣體在經(jīng)過(guò)整段排氣管的過(guò)程中，內(nèi)部能量堆積會(huì)急劇增加，而管徑不足的排氣管也無(wú)法hold住管子里奔騰的能量，因此您能聽(tīng)到的，就是一種奇怪的多重共振音，伴隨著排氣管末段的抖動(dòng)，整個(gè)排氣管都會(huì)發(fā)出一種有節(jié)奏的，急促的低頻聲浪，這種聲浪就是由排氣能量和嚴(yán)重的排氣管抖動(dòng)共同造成的。這種聲音有點(diǎn)類(lèi)似于美式肌肉車(chē)。
一般來(lái)說(shuō)，目前的排氣管設(shè)計(jì)中，上述最后一種設(shè)計(jì)并不多見(jiàn)，因?yàn)檫@樣會(huì)大幅增加排氣壓力。現(xiàn)在通行的設(shè)計(jì)，是采用小管徑小厚度的排氣管設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)能減低在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間里的排氣抖動(dòng)，但高轉(zhuǎn)速取向的車(chē)型，一般都會(huì)采用多條排氣管，來(lái)平衡掉單條排氣管帶來(lái)的過(guò)大的高轉(zhuǎn)速振動(dòng)。
怎樣消除排氣管共振？
其實(shí)只要車(chē)子用的是四沖程內(nèi)燃機(jī)，排氣共振就一定會(huì)存在，這是物理定律。但我們確實(shí)可以通過(guò)更換排氣管，從而讓車(chē)子的排氣管共振特性改變。例如我的車(chē)如果中低轉(zhuǎn)速共振大，可以換一條管徑更大的排氣管(記得是換全段，不是只換消聲器之后那一小段)。如果我的車(chē)高轉(zhuǎn)速有惱人的共振，可以考慮更換雙排氣。如果我希望完全聽(tīng)不到共振，那也許只能仿效豪華車(chē)的做法，使用大厚度大管徑的多條排氣管，外加在底盤(pán)鋪設(shè)排氣隔音物了。
